布加迪一直在挖掘其相当可观的后期目录，以制造异国情调的新稀有物品 – 如最新的Centodieci(重新解释EB110)和La Voiture Noire(灵感来自长期失去的最终57型大西洋)。那下一步应该做什么呢?
从有抱负的设计师Tabito Sugiyama看这些效果图，我们会说35型将是一个很好的起点。Sugiyama-san将他的设计称为布加迪T2035，并将其中一个汽车制造商(如果不是所有的汽车历史)最具标志性的车型带入了现代时代的相当壮观的风格。
对于那些不熟悉的人来说，布加迪35型仍然是有史以来最成功的赛车，在20世纪20年代赢得了超过一千场比赛 – 包括Targa Florio连续不下五次。早在现代一级方程式系列问世之前，它还赢得了1926年(主要是欧洲)大奖赛世界冠军。
随后进行了大量的迭代，但35仍然是布加迪历史不可分割的一部分，我们认为值得重新考虑。而且我们更喜欢Sugiyama如何实现这一目标，对开放式驾驶舱形状进行现代化改造，并将其融入未来主义设计风格和标志性的当代布加迪元素。
不幸的是，这种设计投入生产的前景看起来相当渺茫，其中一个原因高于一切：布加迪只制造中置发动机的汽车，而且这个明显要求发动机在它的长引擎盖前面，并且侧面是突出的挡泥板，驾驶舱后面有一个短后甲板。
然而，阿尔萨斯品牌一直在想要生产一种前置引擎的豪华轿车已有一段时间了。谁知道，如果他们再次制造一个，也许他们可以在同一平台上建立这样的东西。它在大众汽车集团的顾客肯定有一些提供。