在蒙特利汽车周期间，不乏怀旧之情。Pebble Beach和Quail聚会都是您可以想象的几乎所有老式汽车的磁铁。所以布加迪推出新款Centodieci超级跑车是有道理的，这是对标志性EB110的一种认可。
在非常独特的Quail活动中，法国汽车制造商揭开了限量经营的Centodieci的面纱。虽然不会有很多制作，但那些制作沥青的人将成为强大的野兽。这款车有一个8.0升的W16(16缸!)发动机，可产生令人惊讶的1,600马力和1,180磅 – 英尺的扭矩。它会在2.6秒内从零到62。
只生产10台，每台售价8,877,000美元。不幸的是，对于那些一直为这个场合存钱的人来说，所有人都已经说过了。
这是布加迪推出的一系列限量跑车中的最新款。汽车制造商的最后一次揭幕是为了La Voiture Noire。它是1900万美元，是世界上最昂贵的汽车，公司只生产一辆。这也是说的。
根据设计总监Achim Anscheidt的说法，布加迪是一家小型汽车制造商，但正是它的尺寸允许它建造非常有限的车辆。为了帮助制造这些汽车，该汽车制造商已经通过其设计流程实现了数字化。通常，除了计算机生成的3D模型之外，公司还将构建车辆的粘土模型。它允许团队在现实生活中看到和感受他们的创作。
“几年前我们已经走了很长一段路，只做数字建模，”Anscheidt说道。“这个主题已经流传了15年，我知道有很多专业顶级设计师说’我还需要感受粘土’。”这是因为我们周围的工具不太好。“
Centodieci的设计仅在六个月前开始。所以，是的，由于这些数字工具，这个过程更快。
Anscheidt说，现在，他可以戴上VR眼镜，并以他不能用粘土的方式看车。他可以慢慢转动它，换掉不同视角的镜头，基本上可以完成80%的设计工作。
虽然大多数汽车制造商已经采用了数字3D设计，但他们在移除粘土模型步骤方面进展缓慢。粘土建模允许工程师用手微调设计。他们可以随意添加和移除车辆，直到它们看起来像他们喜欢的方式。此过程可能需要数周时间。通过将其从设计过程中移除，布加迪不仅可以节省时间，还可以节省材料和人力所需的资金。通过完成计算机上的大部分设计，他们可以比大型汽车制造商更快地投入生产。
“这比现在更快，更有效，更现实，更经济，”Anscheidt说。
但是，在数字3D设计大部分完成之后，布加迪仍然通过铣削建立物理模型。所以最后仍然有一个触手可及的物品。尽管如此，去除粘土工艺可以节省公司的时间和金钱，这对于设计团队负责建造数百万美元的限量汽车而言至关重要。
然而，Anscheidt不能完全退出粘土。他说很难放弃，设计师喜欢媒体的浪漫。为此，他错过了粘土的气味，但快速移动比坚持旧技术更重要。