人们可以指出他们喜欢的新C8 Corvette Stingray的价格，但它不会让Supra死在水中。这是一款完全不同的跑车，背后有完全不同的理念。这并不意味着Supra将是更柔软的选择，远非如此。
在接受澳大利亚汽车运动网站采访时，丰田的Supra Tetsuya Tada首席工程师不仅展示了他自己的爱好者的信誉，还扼杀了一些谣言。首先，与丰田宣布的每种型号的电气化计划相反，Tada坚持认为他不会参与混合动力车Supra。“丰田营销人员要求我开发一种混合动力Supra，我说不，”他通过翻译告诉Motoring。
根据丰田的说法，汽车制造商的电气化计划是到2025年为每个汽车型号配备一个电池驱动器或电池辅助版本。丰田仅计划在生产中运行仅仅四年的想法似乎不太可能，但是Tada不希望Supra杂交的一部分。
“当你考虑电池空间时，性能会更糟……我不喜欢它。重量是问题所在，”他谈到添加电池和电动机。然后，为了保证他作为一名老派爱好者的信誉，他补充说：“我个人喜欢怀旧的汽油发动机;气味和声音就像跑车一样。”
Tada承认，随着技术改进的重量可能会改变，但这将是其他人的工作。“对于新一代工程师来说，也许他们可以做到。我是一个非常古老的工程师，”他说。
Tada也承认其他两个选项已经被权衡。除非市场真正要求，否则我们已经知道手动变速箱是不可能的，但他也指出他不相信市场会维持可转换期权。Tada确实证实了A90 Supra随着时间的推移会越来越强大，他也不排除后来的核心GRMN Supra。