该公司的微型折叠自行车的美学最好定义为Raspberry Pi符合谷歌纸板，吸引人的讨厌的实用感，而不是情感。Bromptons以同样的精力受到尊敬和谴责，该公司的第一辆电动自行车 – 本周在推出 – 只会加剧这种情况。
每个电动自行车设计师都在努力摆放那些巨大的电池，以及是否可以将它们拆开以便于充电。一些最吸引人的电动自行车将电池隐藏在管道内。其他人将其固定在框架或后部载体上，就像一个敌对的肿瘤。布朗普顿采取了完全不同的路线。
与这家拥有44年历史的英国公司的性质相一致，Brompton的解决方案非常实用：电池安装在一个小型肩包内，可轻松咔哒地踩到自行车前部。您对此感觉如何说明您需要知道的价格是3,499美元/ 2,995欧元/ 2,595英镑的Brompton Electric折叠自行车是否适合您。
Brompton名称是全世界折叠自行车的代名词。今天在伦敦制造的自行车仍然坚持70年代建立的同样标志性设计。几十年来，Bromptons已被多式联运通勤者带到地铁，公共汽车和汽车上，需要第一英里和最后一英里的解决方案。添加一个250W的电动马达来补充你的踩踏力大大扩展了这个范围，增加了一个无汗到达目的地的承诺。
Brompton的小型自行车可以免费乘坐公共交通工具，然后存放在办公室的办公桌下。例如，在阿姆斯特丹，常规的非折叠式自行车只能在非高峰时段运送到火车上，每程旅行费用为7欧元，而且只能用于可能很快变得拥挤的特殊自行车。
过去几周，我一直在荷兰首都布朗普顿电气公司(模型M2L)进行长达15公里(9英里)的测试。我一路上学到了很多东西。但首先，我们再谈谈这个包。
电池，电机和控制模块都在前面，而背面仍然是传统的Brompton。
Ť他据该公司称，这款1.5升Essential手提袋是“有助于携带”的必备设备。它包含自行车的300Wh可拆卸电池，适用于30至70公里(约19至43英里)，具体取决于您骑行的方式和地点。我经常在40公里(25英里)的范围内，在平坦的道路上全力骑行。这个包有一个小的外袋，用于自行车的充电器，钥匙和手机，可以通过将电缆蜿蜒回电池的USB端口进行充电。没有袋子，电池无法插入自行车。
电池顶部有两个按钮，用于切换电源辅助模式以及前后LED灯。您可以在骑自行车时使用这些设施。指示灯显示剩余电量(1至5点)，电源模式(关闭，1,2或3)以及照明状态(关闭，开启或自动)。电池可以通过其集成的手柄从袋子中取出(当放入袋子时折叠平放)。这个包本身也有一个手柄，你可以在上面找到一个按钮，用来从自行车上取下包。上述肩带牢固地塞入侧袋中。
作为一辆自行车，Brompton已经有两个16英寸的轮子。尽管如此，该公司增加了三个额外的小轮子(两个位于座杆后面，一个位于后挡泥板的顶部)，当后轮折叠时，车把可以像把手一样拉到车把上。自行车在那些微小的塑料轮上摇晃很多，如果你不小心的话，很容易翻倒。我想，它适用于捏，但男孩是不优雅的。这种蛮力设计在自行车的暴露布线与捆绑带捆绑在一起时也很明显，以及两个突出的翼形螺母，带有可旋转的闩锁，在折叠自行车时必须操纵。
不可否认，并不是每个人都会被这些设计缺陷所困扰，但是任何一直担心显示缺口或相机碰撞的人肯定会这样做。
[R iding一开始骑一辆布朗普顿可能会很麻烦，直到你习惯了狭窄的车把和小轮子。Brompton Electric可能会更糟糕的是前轮上的所有额外重量和前轮毂马达拉动你前进。尽管如此，我很快适应并发现在短距离到中距离的情况下骑行很好，但对于较长的通勤时间则不太理想。
我应该首先注意到，在阿姆斯特丹的一些砖路上行驶时，电池袋大声吵吵嚷嚷。相当巧妙的锁定系统允许袋(和电池)容易地插入和从自行车上移除，这不足以保证重型组合不会在不平坦的表面上发出嘎嘎声。在平坦的路面上，它仍然是。
有一次我撞到了一个凹凸 – 不小，但也没有任何值得积极转向的东西 – 导致电机切断。我低下头，看到电池上有两盏灯闪烁(我后来在查阅手册后得知这是一个“错误A”电机故障)。我能够在骑行时停下来以循环动力并恢复操作。Brompton说它已经意识到了这个问题，并且已经发布了一个软件更新来解决它。尽管如此，由于“重型行李和/或大冲击”导致的“电力微中断”，它仍然很少发生。我只经历了几百公里的常规使用，所以我不会过度关心。电机享受两年保修，电池两年或500次充电，以先到者为准。布朗普顿说，它正在监控这个问题，并寻求进一步的解决方案。一个好的起点就是稳定袋子。
在我看来，Brompton鞍座过于坚固，标准把手太薄而且刚性不适合电动机最长的通勤时间。它们在短距离甚至中等距离都很好。由于我的测试自行车配有较短的M型车把，我对这个把手的问题很恼火。这让我处于一个略微向前的骑行位置，给我的手施加了更大的压力，导致钢架将每一个碰到我的手臂并进入我的头骨。在订购时正确调整Brompton的大小非常重要。您可以订购具有首选车把高度(两种尺寸)和座杆长度(三种尺寸)的自行车。在6英尺0英寸(183厘米)处，我相当肯定我会用更长的H型车把更好地服务，以获得更直立的骑行姿势。可以用售后配件替换鞍座和把手。
当我穿着装有笔记本电脑的背包和日常通勤所需的其他物品时，我的骑行特别不舒服。Brompton提供价值200美元/ 165欧元/ 130英镑的City Bag，配备20升大容量电池，笔记本电脑，充电器和其他设备。这使得更长的骑行更加舒适，即使附在小型自行车前部的超大号包看起来很荒谬，甚至更加沉重地压在前轮上。
虽然布朗普顿喜欢吹嘘其与威廉姆斯一级方程式工程师合作建造的前轮毂电机，但我不能说我对此印象特别深刻。电机噪音很大，在以25公里/小时(16英里/小时)的欧洲最大输出功率巡航时会发出高亢的呜呜声。在你已经踩踏板之后它还会稍微延迟，然后在曲柄停止后继续向前推动一小段时间，尽管它配有扭矩和踏频传感器。相对而言，布朗普顿的动力传递远不如近乎无声的牛仔那么直观，与通用汽车同样嘈杂的Ariv折叠式电动自行车差不多。然而，中置马达Ariv很有趣，而前装Brompton的骑行无疑是笨拙的。
我专门在平坦的地形上测试了一个手动换档双速模型，只有在重负载下停止停止或电机关闭时才需要转换到第一个模型。对于那些经常与山丘竞争的人来说，可以选择更重，更昂贵的6速选项。
F或对于我所有的抱怨，Brompton Electric确实折叠成一个非常小的包装。它足够小，可以安装在小型汽车的舱口或火车座位旁边。对于许多多式联运通勤者，我怀疑这是最重要的。
Brompton Electric的折叠率为三分之一，就像公司的普通折叠自行车一样。虽然可以用附带的电池折叠它，但是更容易移除2.9公斤(6.4磅)的电池/电池组合，让你有一个14公斤(31磅)的自行车来摔跤。这对于折叠自行车来说非常轻巧，但它并不是最轻的。
自行车在五个精心设计的步骤中折叠和组装。其中两个步骤需要对那些精巧的翼形螺母和铰链进行笨拙的操作。然而，拉动扳机然后在自行车下方翻转后轮是非常令人满意的，因为当重力将车把引导到位时，车把轻松地夹紧到车架上。这是一种久经考验的折叠方法，几十年来一直为布朗普顿服务。尽管如此，像GM和Gocycle这样的新手已经以时尚和直观的方式对其进行了改进，但代价是更重的自行车。
两周后，我能够在大约20至30秒内持续折叠和展开自行车。Brompton Electric足够小，我可以在火车接近车站时仍然在火车内展开，允许我在车门打开后将其滚下来以便快速逃离。我只需要小心不要将电池袋留在火车上(我差点忘了两次)。
自行车不包括支架，但后轮可以快速折叠，使自行车可以自行站立。挡泥板，集成照明和钟罩都是标准配置。
Brompton Electrics配备双枢轴制动器，而不是液压制动器，但我从未觉得我需要更多的制动力。
在关闭电机的情况下骑行时我没有注意到任何额外的阻力。
使用随附的充电器，300Wh电池充电约4小时，使用可选(€130 /£115)4安培快速充电器充电约2小时。110V快速充电器目前不适用于。
虽然Brompton Electric安装在托运行李箱内，但其大型锂离子电池属于危险品，因此无法在客机上运输。
Brompton左侧的踏板可折叠起来，便于推动而不会对您的胫骨造成伤害。
可爱的手动泵集成在自行车车架中。
Brompton说这款自行车适合140厘米到203厘米(4英尺6英寸到6英尺8英寸)的骑手。
应用即将在年底前推出。它将首先记录和显示速度，行程和行驶总距离等数据，跟踪您的服务历史记录并发送服务提醒，并让您更改骑行模式。它将通过蓝牙与自行车通信，可通过Brompton Electric经销商的软件更新启用。
Brompton Electric不包含用于位置跟踪或盗窃恢复的GSM或GPS无线电。
Ť他Brompton Electric是一款非常好的电动折叠自行车。虽然我认为工业设计的某些元素缺乏技巧，但其非凡的适应性使其适用于除了最长的自行车通勤之外的所有人。是的，这是书呆子 – 毫不掩饰。但对于踏板辅助的电动自行车来说，有一些非常诱人的东西，它可以取代许多城市通勤的汽车，在高峰时段免费进入公共交通工具，并且足够小，可以隐藏在视线之外。当你在电动自行车上花费数千美元时，你会想要在每次机会中使用它。