文章来源：传动网
自2020年3月会议提出，加快5G网络等新型基础设施建设进度后。“新基建”这个名词就被推到了风口浪尖。
新基建的本质是信息数字化的基础设施，是指以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施。据悉，受影响，作为新基建七大领域之一的新能源汽车市场持续低迷，2020年1-2月，我国动力电池装车量累计2.9GWh，同比累计下降59.6%。但出台的一系列促进汽车消费和“新基建”的政策却推动了锂电池产业的发展，相关资料显示，国内动力锂电池产业显示出逆势上扬的态势，众多中外企业频频加大在锂电池领域的投资。
扶助政策提高扩产信心
4月23日四部委发布最新补贴政策，新能源乘用车20年退10%，21-22
年分别退20%/30%;公共领域汽车20年不退，21-22年分别退10%/20%，
新能源汽车免征购置税政策延至2022年底。扶助补贴政策的落实为整个行业打了一针定心剂。政策落地后，下游电池厂对明后年的需求会更有信心，进一步驱动扩产以满足明后年需求。
电池厂扩产，进入行业拐点
今年以来以CATL为首的国内电池厂开始陆续启动招标，设备公司新接订单均呈现高增长：宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米、丰元股份等十多家动力电池产业链企业进行了投资扩产。尽管对各行各业产生极大负面影响，但电池厂从下设备订单到形成产能需要一年半的周期，所以现在的扩产对应未来1-2年后的需求，所以不会改变未来大的电动化趋势。
5G建设，锂电池不可或缺
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池能量高，可达到460-600Wh/kg，约是铅酸电池的约6-7倍;5G作为“新基建”的领先产业，正在全球各地布局基站建设，由于5G基站能耗大幅上升，需要能量密度更高的储能系统。5G时代到来，加速了锂电对铅酸的替代。锂电池除拥有高能量的特点外，使用寿命长，磷酸亚铁锂为正极的电池1C(100%DOD)充放电，有可以使用10，000次的记录;额定电压高(单体工作电压为3.7V或3.2V)，约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组;同时具备高功率承受力，便于高强度的启动加速;自放电率很低，重量轻，高低温适应性强，绿色环保。5G使用更大规模的阵列天线、更高的带宽，锂电池的这些特性使它成为新基建的必然选择。相对的，在这种背景下，5G网络、基站等的建设将大大拉动锂电池的市场需求。
产能供给和实际市场需求不匹配
新基建与传统基建相比，最大的区别在于数字经济特征的体现，如果说传统基建是促进社会生产发展和提高人民生活水平的重要手段，那么新基建就是侧重于突出产业转型升级的新方向，加快推进产业高端化发展的大趋势。
现阶段，锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键时期，但我国动力电池发展整体仍处于初级阶段，目前还存在有效产能不足、过于分散和不成规模等问题，没有完善商业化配套的难题制约行业急速发展的脚步。因此，未来我们将面对有效产能供给和实际市场需求不匹配的问题。