沃尔沃遍达使防止船主最昂贵的拧紧的技能自动化

忘记旅途上的驾驶员辅助技术:沃尔沃遍达将其带入水中,为您的船配备了新的辅助对接系统。该技术在2021年国际消费电子展(CES)上首次亮相,有望通过帮助(而不是替代)控制船员,为新手船民提供经验丰富的咸海狗技能。

就像沃尔沃在其最近的汽车和SUV中使用的Pilot Assist系统一样,它想增加而不是直接取代它们的想法。就沃尔沃遍达辅助对接系统而言,这意味着船长总是必须确定航向,但是某些更复杂的细微差别由技术来处理。

该公司指出:“即使是经验丰富的船长,停船也可能是划船中压力最大,最具挑战性的方面之一。” “将船只停泊时弄错的后果充其量是昂贵的,充其量是在晴朗的天气里。再加上拥挤的码头,强风和汹涌的海流,结果可能是有问题的,甚至是非常危险的。”

挑战的一个不重要的部分是,船实际上永远不会停下来,至少在没有手动调整的情况下不会停下来。辅助对接系统的工作原理是将沃尔沃遍达现有的船用操纵杆技术与GPS连接的计算机连接在一起,该计算机可以有效利用船长的意图,然后找出所有其他缓解因素来实现这一目标。

因此,如果向前推动操纵杆,则船将考虑风况和水流等因素,而电子船控制系统(EVC)会补偿其影响。这涉及围绕驱动角和推力的一些复杂计算,监视随之而来的漂移,并通常对发动机的转向和动力进行微调。

结果,它可以帮助船沿直线移动,而无需手动补偿,保持静止,缓慢操纵,绕固定点旋转,甚至向侧面推动以平行停靠。

沃尔沃遍达自动解决方案和新业务模型主管Ida Sparrefors解释说:“尽管从某种程度上讲,实现完全自动化会更容易,但该系统的优点在于可以使机长得到更好的控制。” “借助我们的专家团队-从软件开发人员到测试驱动程序-我们使它在所有情况下都表现直观,因此任何人都可以感觉像是一位经验丰富的船长。”

从2021年春季开始,将在新船上提供辅助对接,以及在新的配备Volvo Penta IPS的船上选装,船长在35至120英尺之间。它还将作为2012年及以后的现有Volvo Penta IPS动力船的翻新产品提供。

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