忘记旅途上的驾驶员辅助技术：沃尔沃遍达将其带入水中，为您的船配备了新的辅助对接系统。该技术在2021年国际消费电子展(CES)上首次亮相，有望通过帮助(而不是替代)控制船员，为新手船民提供经验丰富的咸海狗技能。
就像沃尔沃在其最近的汽车和SUV中使用的Pilot Assist系统一样，它想增加而不是直接取代它们的想法。就沃尔沃遍达辅助对接系统而言，这意味着船长总是必须确定航向，但是某些更复杂的细微差别由技术来处理。
该公司指出：“即使是经验丰富的船长，停船也可能是划船中压力最大，最具挑战性的方面之一。” “将船只停泊时弄错的后果充其量是昂贵的，充其量是在晴朗的天气里。再加上拥挤的码头，强风和汹涌的海流，结果可能是有问题的，甚至是非常危险的。”
挑战的一个不重要的部分是，船实际上永远不会停下来，至少在没有手动调整的情况下不会停下来。辅助对接系统的工作原理是将沃尔沃遍达现有的船用操纵杆技术与GPS连接的计算机连接在一起，该计算机可以有效利用船长的意图，然后找出所有其他缓解因素来实现这一目标。
因此，如果向前推动操纵杆，则船将考虑风况和水流等因素，而电子船控制系统(EVC)会补偿其影响。这涉及围绕驱动角和推力的一些复杂计算，监视随之而来的漂移，并通常对发动机的转向和动力进行微调。
结果，它可以帮助船沿直线移动，而无需手动补偿，保持静止，缓慢操纵，绕固定点旋转，甚至向侧面推动以平行停靠。
沃尔沃遍达自动解决方案和新业务模型主管Ida Sparrefors解释说：“尽管从某种程度上讲，实现完全自动化会更容易，但该系统的优点在于可以使机长得到更好的控制。” “借助我们的专家团队-从软件开发人员到测试驱动程序-我们使它在所有情况下都表现直观，因此任何人都可以感觉像是一位经验丰富的船长。”
从2021年春季开始，将在新船上提供辅助对接，以及在新的配备Volvo Penta IPS的船上选装，船长在35至120英尺之间。它还将作为2012年及以后的现有Volvo Penta IPS动力船的翻新产品提供。