据从网站时光机获取的信息显示，苹果似乎是在 11 月 17 日起就执行了这一项改动，但苹果暂未对为何撤下评级与评论功能做出说明。
对于大部分消费者而言，除了从官方给出的商品详情页面来获取产品信息以外，购买过的用户所给出的评论也是一大信息源，它能为购买者提供真实性更高的参考价值，特别是在以 Apple Store 这种提供单价更高商品的商店，购买者需要的信息可能只会更多而不是更少。
外媒指出，苹果的产品和配件在 Apple Store 在线商店中受到不利客户评论的情况并不少见。例如，此前苹果推出的 Lightning 转 3.5mm 耳机插孔适配器就曾获得了 700 多项一星级评价。
Mac mini 最近迎来了一款第三方配件，这是由 Satechi 推出的 Stand＆Hub 扩展坞，但却采用与 Mac mini 相近的设计语言，具有更强的匹配度。
在洛杉矶最近举办的汽车会议上，保时捷北美首席执行官 Klaus Zellmer 谈到了保时捷车主对于 iPhone 和 Android 的选择偏好。
具体而言，Zellmer 表示在地区的保时捷车主当中，有 91% 的人使用苹果设备，而在地区也有超过 80% 的保时捷车主选择苹果设备而非 Android。但是，Zellmer 也同时补充说道：「如果你问地区的保时捷车主，他们的下一款设备将是什么，有 40％ 的人表示他们计划改用 Android。」这也是为何他们打算转变对谷歌 Android Auto 态度的原因之一。
在谷歌 Android Auto 和苹果 CarPlay 争夺车内信息系统的斗争中，保时捷一直以来都站在苹果这一边。此前有报道称，保时捷认为 Android Auto 所需要的有关汽车自身的敏感数据太多的，而这些信息正是旗下那些车型（比如 911 Carrera 和 Carrera S）如此成功和昂贵的秘诀。
直到最近，保时捷才逐渐转变态度。负责保时捷 SUV 系列的高管 Michaela Ensinger 表示，早先之所以决定不为旗下车型添加 Android Auto 支持，是因为在谷歌推出这一平台的时候，保时捷的大部分客户更多使用的是苹果设备。保时捷表示将为未来加入 Android Auto 支持，但目前暂未提供具体的时间表。