1983年9月1日，苏联的1架苏-15截击机击落了韩国大韩航空公司编号为007的波音747客机，造成机上269人死亡，这一事件至今仍众说纷纭。俄罗斯院士费多索夫在其回忆录中，也从他的专业角度对这一事件进行了回顾和分析。
费多索夫回忆在事件发生时，他正在航空系统研究院上班，电话铃突然响起，苏军总参谋部通报：击落了一架波音747飞机，它从美国的安克雷奇飞往韩国汉城。国家组织了一批专家，其中包括费多索夫，紧急前往总参谋部。这批专家区别代表国防部、空军和防空军、空军部队研究所、航空武器装备大修厂等，这些人都从事过空军飞机的事故调査工作。当时国防部长乌斯季诺夫点名要求费多索夫当作航电设备专家参加调査组
费多索夫认为在这架波音飞机出事之前，美国人曾经多次闯人苏联领空，他们的侦察机区别在北方、远东、萨哈林岛等方向沿边界飞行，时不时小幅度进入到苏联领空，而且没有规律，因此苏联防空部队一直处于紧张状态。这一次，韩国的飞机突然进人到堪察加半岛上空，这里是太平洋舰队的基地，由S-200防空系统和防空军的飞机保卫这个基地。苏联歼击机多次试图迫降这架波音747飞机，但它不予理会，继续向前飞行，偏离正常航线大约数百千米。苏-15歼击机飞行员接到了“击落入侵者”的命令，并在这架波音747飞机正在离开苏联领空时将其击落。
苏联专家对打捞出来的黑匣子进行了分析，结果表明波音飞机的机长错误地将自动驾驶仪与无线电罗盘接通，而不是与利顿公司的陀螺惯性系统接通。这时候就出现一个问题：机组人员是否看到了某些辅助信息，让他们对自己的航线产生怀疑。分析表明，在飞机上有指示器，可显示飞机是否偏离了正确的航线。飞机陀螺惯性系统工作正常，飞行员借此可确定航线。在整个航线飞行期间，他们要飞过好几个中间空中交通管制站，他们应当向这些空中交通管制站报告自己飞机的方位、余油情况等。所有这一切，波音飞机上的飞行员都做到了，但他们已经偏离航线500千米
费多索夫认为，所有这些事实说明一个问题，007航班应当按照某一航线飞行，但飞行员似乎清楚飞机在沿着另一条航线在飞行，而且不止一次进行了飞行情况检査，而且一而再、再而三地犯错误，这是是蓄意而为嘛？
另外在苏方调查期间，苏联侦察机关向费多索夫等专家通报称：当这架波音飞机进入到苏联防空系统上空时，美国的侦察卫星也在上面。不管是故意而为还是巧合，反正这架飞机迫使我方的S—200防空系统打开了，这颗侦察卫星开始捕获到这套系统的工作频率。
最终专家组听取了苏-15飞机飞行员与地面之间的通话。飞行员向地面报告，看见了一架民用飞机，向这架飞机打闪光灯，试图与机组人员取得联系，驾驶苏-15飞机飞行到这架波音飞机的航线前面，摇晃机翼，让它跟在苏-15飞机的后面，然后向波音飞机两侧发射曳光弹……然而这架波音飞机却没有任何反应。因此苏联的司令官只好下令击落它！
费多索夫称回忆录中只提到了几个值得怀疑的地方，但实际存在的疑点更多，这些疑点都说明一点：飞行员失误情况可以排除，他们违反规定闯人苏联领空应当有着某种意图。他们的意图是什么?是否实现？古代还没有给出答案，编号为007的波音747飞机发生的空难，时至今日仍是谜