作者咖加用户李毛豆的老父亲
简单粗暴先来说车迈腾B7L30FSI旗舰型30L自然吸气VR6发动机匹配代号为DQ250的DSG六速湿式双离合官方最大功率184kW最大扭矩310牛米最大马力250匹官方零百75秒实际我没测过因为说实话这辆车根本就不需要用零百时间来证明它的动力有多强退一万步说就算是为了炫耀V6标也比一众四缸三缸车的零百加速时间逼格高多了
亮闪闪的V6标
扯远了我选择收这辆这个车比较高级牌的销量担当只有一个原因就是大家肯定也都有的V6情怀嘛这车生产于2015年四季度到我手里的时候表显里程接近五万公里车况良好尤其是发动机正值当打之年考虑到我朝到底是不是市场说了算你自己不知道吗的特色市场经济试问你作为一个二十多岁的穷13突然有一台车况好价格好而且显然即将在国内市场上灭绝的六缸自吸车摆在你面前你能假装要纠结多久而且在和它一起走过了六千公里以后我发现身边在内心深处对这种在国内离普通消费者越来越远的大排量六缸发动机有一种难以言说的只能用卧槽来表达的情怀的七零后八零后和九零后雄性动物们其实比我想象的要多得多因此我决定来分享一下我带着这台可以称得上是传奇的来自达斯沃托的15度夹角VR6发动机在夕阳下奔跑的感受需要声明的是虽然我是一个大众黑但这台发动机真的没得黑如上所述它也是我这个喜欢两厢小车的日系油米爱好者选择收这辆二手迈腾的最主要原因
这台15度夹角VR6发动机就不用介绍了吧
大众在全球这么大的市场版图也不是靠踩车门踩出来的二手车市场理财产品R36的美名是对这个品牌研发能力最好的肯定当然TiguanL卖不过Tiguan丝路版这种事情反正不影响驾驶咱们就过了毕竟雪崩发生的时候没有一片雪花是无辜上汽一汽的营销当然不厚道但消费者不理性的奇怪追求也别想装得了无辜
再回到这台VR6发动机在B7L这一代迈腾的V6款已经国产了据说为了适应排量税要求排量从进口迈腾的32L阉割成了30L当然也有一说是因为公务用车最大排量只能到30真不真实无从判断但我已经亲身感受到这个潜在的原因为老百姓增加了不少茶余饭后的谈资似乎也从侧面揭示了大家都喜欢买大众的某些原因32L的进口迈腾和R36我都没开过所以不好说阉割以后这台发动机有什么变化但是单就这台发动机来说六千公里下来我的感受就一点动力严重过剩
这台车搭载的大傻瓜六速湿式双离合的调教和绝大部分非运动型车都差不多D挡对应其他品牌的普通模式调教温和用于正常行驶动力输出则主要放在S挡运动模式但是这台车因为动力确实强悍所以D挡给我的感受还不止是温和甚至可以说是慵懒我在车少路况好的高速跑到150上下感觉依然非常轻描淡写你会很清楚的知道即使已经这么快了发动机依然还只是一个懒得跟你玩的状态至于它认真起来到底能跑多快你根本想象不出来和这种懒洋洋的性格相对应的深踩油门时发动机的动力响应有一秒左右的延迟非运动型车的主流调教了大家应该都很熟悉不过为什么一定要是1s呢苟富贵勿相忘
这个D挡还有一个很重要的特点虽然双离合变速箱祖传的二挡低速闯动和二三挡切换尤其减速过程中三挡降二挡的顿挫极为明显好几次我自己开着感觉车都要从中间断开了但是副驾和后排居然通通感受不到这就真的很牛逼了再配上性格温和慵懒而又源源不绝的动力输出乘客对这辆车的感受就四个安静舒适平顺还挺快没有发动机噪音和怠速抖动没有低速顿挫没有涡轮介入的突兀感再配上迈腾在老百姓心中玄学舒适的座椅悬架还有商务的甚至都有点老气的外观内饰设计你会由衷的感叹不用这个车来接送老干部对它来说都是一种亵渎和浪费
再来说S挡怎么讲爽请原谅我作为一个没见过大世面的穷人此前开过的动力最好的车是普拉多和FJcruiser我确实没在铺装路面上开的这么爽过这车的S挡动力响应快到只换了挡还没踩油门你就会感觉直观感受上动力好像已经化成了实体的巨浪来到了你的背后暴躁的等待着你一脚油门开闸放水就咆哮着汹涌而出把你拍在沙滩上大误但是暴躁归暴躁并不是新君威20T的那种愣头青一样的冲更像是你主动扒下了一个冰块脸一丝不苟的正装以后好家伙一身肥而不腻分离度极好的肌肉不说丫还突然咸鱼突刺变主动了一翻身把你紧紧压在导演你给我的剧本拿错了吧
好的剧本换回来了我们继续S挡爽归爽但是我觉得也只有在需要快速超车的时候才有必要用一来D挡已经可以很轻松的开的很快了二来S挡一点就窜很难把车控制的舒适平稳更重要的是对于这辆车本身来说接近5米的车长16吨的整备质量支撑并不算特别好的底盘抓地力一般的原配固特异三能胎说虚不虚说实在也不实在的大众祖传方向盘手感都是无法承受这台发动机运动模式下的强大动力输出的偶尔超超车或者车少路况少的道路上爽爽我也就满足了我才二十几岁不想年纪轻轻就全村吃饭
不过对这类车的大部分潜在客户来说他们需要的也只是一辆任何时候动力都不会不足的商务用车而非运动型车这辆车本身动力过不过剩D挡动力响应快不快S挡暴躁不暴躁全都不重要就这点来看这套动力总成其实非常完美
接下来要说说大家都关心的油耗我身边的每一个人真的是每一个人在第一次见到这辆排量为30L的车或者得知我有这么一辆大排量的车时问的第一个问题无一例外都是油耗很高吧且不说这个车市区平均9L高速平均75L的油耗和大多数轿车搭载的20T发动机大致是一个水平并不像大家想象的那样会高的夸张单单只要感受过这台发动机所能给出的强大而又平顺的动力以及意识到我买的是一个六缸车而不是一个卡罗拉混动那你就会明白纠结这辆车的油耗实在是一个很没有意义的事情更何况它的油耗其实真不算高得烧95算是一个缺点不过也没办法毕竟这个车比较高级嘛
下面是拍60006公里时顺带拍到的油耗数据但是大众的油耗显示逻辑非常诡异启动以后是从50L每百公里开始慢慢往下降的所以在市区开就经常会出现车都已经到目的地熄火了油耗数据才降到30几的情况因为这个原因我上面提到的市区平均9L高速平均75L也不是表显数据是我自己根据每月跑的里程和油费粗略估算的倒是很奇怪的和表显数据也差不多非常迷不知道这个表显油耗数据到底是怎么算出来的
最后要说一下这台发动机的声音两千转以下极为安静只有像电动车一样的轻微呜呜声高转的声音则是高昂清脆的吟唱而不是性能车常有的轰鸣低吼如上所说扒下了一个冰块脸一丝不苟的正装以后好家伙一身肥而不腻分离度极好的肌肉性感的一塌糊导演剧本是不是又拿错了
好的这辆车关于发动机的部分到此就结束了如果只是对大众的这台15度夹角VR6发动机感兴趣以下内容可以忽略了我也不是专业车评人以上内容如有错漏还请大佬不吝指教接下来退后我要开始黑大众了
大傻瓜变速箱的祖传顿挫就不说了反正乘客感受不到我自己也习惯了而且湿式双离合的可靠性其实还好但是这辆这个车比较高级牌的B级车标杆落地仅三年里程仅五万到我手里以后已经依次换了方向机轴套修了油箱液面传感器还没修好修了玻璃水喷水系统换了副驾升窗器目前还有倒车影像偶尔黑屏后视镜折叠以后偶尔打不开喷玻璃水天窗换气端偶尔会翘起的问题4S表示开到店里这些问题都没出现所以检测不出来原因没有办法走质保索赔还有后排220V电源因为厂家没货所以没法换就这么坏着虽然我当时买车的时候卖家和我都没注意这个车还在质保期所以免费换的这些配件其实算是我赚了但是我还是不得不说在开惯了皮薄馅儿大的日系车以后我由衷的感受到以质量可靠车里能坐几个人车门上就能站几个人著称的达斯沃托品牌确实显著的提高了我国广大汽修从业人员的专业水平来自波德平原的资本主义之风也吹暖了我这个社会主义穷困青年的心好顶赞
就问你高不高级
但是这个事情蛋疼的地方在于4S店要一百公里以外的市里才有每次换配件算上来回时间需耗时一天几次配件换下来花掉了我好多个周末和约一千左右的油费以及某个周日我换完副驾升窗器后赶着回家加班结果晚上九点多在一个前不着村后不着店又有点危险的弯道上爆胎了彼时我还不会换胎所以在寒风里等了一个多小时的救援等换上备胎慢悠悠开回家已到深夜
来欣赏一下30车型专属的多条幅轮毂
和一汽大众4S店的几次接触感受到的服务态度和专业水平也让我不由得对车主们产生了一些同情你不进4S保养吧万一以后要卖车搞不好要少卖好几千一两万进4S保养吧你会怀疑自己选择花奥迪的钱来享受奥拓的服务和技术是不是有潜在的斯德哥尔摩综合征倾向怎一个纠结了得哟
这车别的部分就不用说了吧就一个七代迈腾除了发动机以外和其他款也没什么不同我自己感觉和第八代新迈腾好像也没什么太大的不同车确实是好车不过如果是想买一台舒适取向的家用轿车在这个价位上新凯美瑞和新雅阁确实会是更好的选择如果是有商务需求加点钱上A6L丐版不是比迈腾帕萨特更撑得住场面
还有说实话我一直欣赏不来迈腾引以为豪的后排腿部空间偏爱两厢小车的我也一直无法理解国内消费者对加长的奇怪执着商务接送和家用当然需要后排有大空间但是大到铺张的程度就没必要了吧没必要您这样真没必要我实在想象想不出来除了要在车内做一些人民群众喜闻乐见的运动项目以外还有什么场景是需要这么大的后排空间的把加长的那点轴距拿掉操控会顺手很多停车和窄路错车也都会舒心很多啊就算是有在车里做运动的癖好也不可能每天都做吧如果真是那样那不如买个房车
完