在开始聊本田凌派之前其实笔者想先聊聊目前合资品牌10万元级别产品正在面临的一个尴尬局面我们知道自主品牌主打10万15万元左右的产品相比同级的合资车型来说自主品牌在这个价位的车型普遍的优势就是拥有更大的尺寸更个性的外观设计以及更高的配置当然合资品牌可以靠着更成熟更可靠的口碑继续坚守但随着年轻消费者的崛起以及消费观念的逐渐改变这样的局面正在被扭转
笔者本次试驾的广汽本田凌派就一度面临这样的尴尬局面说外观本田凌派肯定谈不上有多么的与众不同但好在足够沉稳老少通吃乘坐空间算是一个优势但动力谈不上富余不过对家庭用户来说它搭载的这套动力总成胜在口碑所以当笔者查阅本田凌派过往销量数据时抛开受客观因素带来的影响本田凌派一度也是稳稳破万不过随着更多竞争对手的加入本田凌派的缺点也正在一步步被放大
2021年9月新款广汽本田凌派正式迎来上市新车除了带来更多的颜色可选以外HondaCONNECT30智导互联系统也堪称绝对亮点相信在全新本田思域上体验了这套系统的消费者都能给予好评所以本期笔者就来和大家聊聊试驾本田新凌派之后的感受
首先来说说本田凌派燃油版它搭载的是10T三缸发动机最大功率90kW5500rpm峰值扭矩173Nm20004500rpm变速箱匹配CVT
这里笔者首先说结论受限于排量本田凌派的动力表现只能用佛系来形容虽然动力输出较为线性但这种线性的上限太低速度上到60kmh之后再进行加速就能明显感受到发动机非常吃力即使将挡位切换至S挡发动机的瞬时响应也不会有明显提升但考虑到凌派瞄准的是家庭用户所以动力方面笔者也不给予太多批评
不过本田凌派方向盘的指向性让笔者颇有好感它并不像奥迪那样有很浓的电子味甚至可以说它有一点偏沉但这种手感对于偏爱驾驶的人来说无疑是一个加分项方向盘指哪打哪车头的跟随也很及时属性上非常的本田
其次本田凌派虽然采用的是后扭力梁非独立悬挂但整个底盘的调校还是具有很强的质感对路感的隔绝做得非常不错
在此次试驾当中笔者路过了一段接近一公里的砂石路面而本田凌派的悬架行程很长在经过该路段时绝大多数路感被隔绝在了车外保证了车内乘客的舒适性据笔者得知新款凌派调整了减震器前横向稳定杆同时后H横梁的刚性也有所调整所以相比同价位的许多自主品牌车型来说本田凌派在底盘上确实展现了大厂的实力
最后笔者想夸奖的就是这套HondaCONNECT30智导互联系统之前在全新思域上体验过这套系统的朋友对它肯定不会陌生新系统不仅提升了操作流畅度和UI逻辑还实现了语音助手车家互联手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能
在实际驾驶体验当中笔者尝试说出我饿了我冷了这样的指令车机系统就会立马做出相对应的操作比如在中控屏上显示出离你最近的餐厅又或者是将空调温度升高智能化程度很高而站在消费者角度讲本田凌派在智能化配置方面也终于算跟上了主流水准
不过笔者这里也要提出一个意见本田凌派的车机导航系统有一项不太合理的地方每当在驾驶者打转向灯时中控屏画面就会切换成侧后方盲区监测而导航信息则会投放到仪表盘上来虽然一定程度上提高了安全性但这种切换过程对于大部分驾驶者来说明显不太适应甚至有可能让驾驶者误读而笔者给出的解决方案是在中控屏上分屏显示导航信息和侧后方监测会更加合理
接着我们再来聊聊本田凌派锐混动版它的动力系统由一台15L阿特金森循环自然吸气发动机单电机组成也就是我们熟知的第三代iMMD混合动力系统其系统综合功率达到113kW传动系统则匹配ECVT无级变速箱此外这套动力总成具有三种驱动模式分别为EV模式混合动力驱动模式和发动机直驱模式而车辆会根据当前行车工况自行切换驱动模式
凌派锐混动带给笔者最直观的印象就是行驶品质有显著提升无论是起步阶段动力的响应性还是驾驶时整车表现出的NVH性能相比燃油版车型都更加出色
尤其是在城市这种走走停停的路段凌派锐混动除了能带来更好的动力响应性以外它在燃油经济性上也会有显著提升虽然中后段加速动力仍旧不太充沛但就城市路况的驾驶体验来看本田锐混动在起步阶段的爆发力会更好油门响应也更加灵敏整个加速过程非常畅快
在行至高速路段时凌派锐混动则会改为发动机直驱模式不过整个切换过程基本感受不到这一点确实展现出了第三代iMMD混合动力系统的功力不过笔者在这里要泼一盆冷水即使改为发动机直驱模式凌派锐混动版车型的动力储备也谈不上充沛
其次笔者在和厂家工程师的沟通中得知厂家对凌派幻夜版车型的悬架进行了针对性的优化理论上会拥有更好的动态表现但在实际体验当中这种理论上的更好表现得却不太明显
所以笔者个人的看法是如果你的预算充足优先选择的应该是凌派锐混动理由有以下几点第一是凌派锐混动拥有更好的行驶品质和燃油经济性无论是驾驶还是乘坐都拥有更好的高级感
其二就是凌派锐混动的配置水准更好其顶配车型上配备的方向盘换挡主动降噪手机无线充电以及前排座椅加热等舒适性功能是燃油版车型即使上到顶配也不具备的
从产品力上来看本田凌派确实是一台迎合大众口味的这么一台车型外观虽谈不上个性但也没有激进到只能满足小众群体的审美动力不快但非常可靠能兼具驾驶品质和舒适性同时空间还不输本田思域最后从价格上来看1098万元的起售价也并不算贵
所以说来说去配置和智能化程度似乎就成为了本田凌派的最后一块短板而这次新凌派带来的HondaCONNECT30智导互联系统无疑完美的弥补了这块短板那么当本田凌派也开始变得能迎合当下年轻人口味的时候你们认为它在销量上能更进一步吗