卡车之家原创TATRA中文译名太脱拉太拖拉这是一个历史近150年的捷克卡车公司最早的卡车工厂设置在奥地利目前主要生产军工业农业建筑业矿业消防业等领域的种种重工车型在上世纪五十年代我国曾经大量进口过太脱拉卡车主要用于军工钻探石油领域并且八十年代左右是太脱拉和中国关系最亲密的时期
太脱拉车标
但是由于我国卡车工业飞速进步再加上基础建设道路设施日渐完善一身是宝的太脱拉无处发力导致逐渐淡出了国内市场从1942年研发出第一款风冷柴油发动机再到后来的断开式摆动半轴脊骨式车架太脱拉在当时甚至现在的卡车队伍中都显得非常特立独行尤其在越野能力方面让它在军车界一直赫赫有名
太脱拉凤凰系列自卸车
近日已经淡出中国市场的太脱拉卡车在某短视频平台又火了一把不少网友表示什么是太脱拉这玩意这么强谁给我介绍一下等等问题这期卡车之家就带你进入太脱拉的世界让你看看这台越野之王究竟有什么魔力
风冷12缸柴油发动机为军用重工而生
太脱拉77型轿车戏称二郎神
现今太脱拉卡车公司隶属于德国大众并且为其提供底盘发动机零件值得一提的是在上世纪3040年代时太脱拉还制造过风冷发动机的轿车整体造型具有很强的流线型并且受到德国捷克斯洛伐克民众的喜爱
话题扯远了回到视频中一台太脱拉T815系列8X8车型直接拉起了被困的牵引车由于被困车辆的自重达到了100吨左右并且后桥已经躺在坑里救出时很多网友表示不敢相信那么今天我们从发动机底盘结构两个方面来分析太脱拉它究竟有多硬核
车前面罩下巨大的导风槽和散热风扇
硬核装备1
风冷发动机太脱拉是世界上最初研制风冷柴油发动机的卡车公司此前风冷发动机一直被应用于小型车摩托车领域鲜少有卡车会装配这一发动机风冷发动机是以空气为冷却介质在发动机气缸以及缸盖的外壁覆盖了散热片材质利用冷却风扇的高速气流将发动机的热量带走使发动机冷却
太脱拉T3d930风冷十二缸发动机
而视频中的太脱拉搭载的是型号为T3d930的V型12缸风冷柴油发动机这台发动机功率可以覆盖300590马力段峰值扭矩可超2100牛米在上世纪7080年代的卡车中可以说动力非常强悍即便是放在现在卡车动力中来看也是十分显眼的发动机动力这台发动机的排量为19升并且在满载运输中油耗能达到恐怖的495升百公里
太脱拉T813型伐木车
太脱拉TX12军用重卡PS像不像蜈蚣
当然高油耗大排量换来的答案绝对让人满意在上世纪六十年代左右捷克国内运送超大型货物的需求日渐增多迫切需要太脱拉开发一款拖拽能力超强的卡车而T813车型也应运而生据后续放出的资料记载T8138X8车型配合T3d缸发动机可以轻松拖动100吨以上的重型货物这也就不难解释为何视频中的太脱拉能够拖出近百吨的牵引车
硕大的散热器布局在V型发动机顶部
可调整上下出气的排气系统
并且风冷发动机的优缺点也非常明显先说缺点由于采用12缸设计这台发动机所产生的热能非常多要想带走它的热量不是件容易的事不仅要保持散热风扇高速运转车辆最好也要跑起来室外气温高的情况下原地长期高转速输出动力容易产生发动机过热的情况同时还有震动噪音大的特性
长征引入的太脱拉T815自卸车装配V8风冷柴油机
作为一台自卸车其接近角达到了32度
除了产生过多热量之外风冷发动机的优势也非常明显首先就是结构简单维修制造非常方便同时由于不用布局冷却水路风冷发动机的整体质量也相对较轻并且在寒冷天气下风冷发动机对气候变化的适应能力更强启动快低速扭矩强大传统的水冷发动机最佳工作温度是90度而风冷发动机可达180度这款发动机对于一些路况条件差环境较为恶劣的地区而言无疑有着较好的表现
打铁还需自身硬神奇的脊骨式车架
硬核装备2
脊骨式车架有了强悍的发动机自然要通过良好的底盘进行动力传输而太脱拉是笔者见过最为硬核最为粗暴同时也是非常神奇的底盘设计而它就是太脱拉研发的脊骨式车架
太脱拉的底盘采用了独立悬挂摆动半轴技术其左右摆动式半桥连接在了中央脊骨梁之上前桥则通过扭力杆和减震筒与中央脊骨梁相连接这是相当独特的设计结构卡车当中采用独立悬架的车型少之又少简而言之这样的车架既可以满足车辆具备较强的载重需求并且替代了传统大梁的纵梁设计同时也让轻载时的太脱拉看上去就像天生的内八字非常神奇
突出区域为分动箱具备强制润滑效果
储气筒放置在脊骨式车架旁有利于提升通过性
同时脊骨梁将传动轴差速锁电子元件和部分管线直接包覆在脊管之中这相当于给传动轴等部件穿上了一层厚厚的铠甲即便是受到磕碰轻中度撞击也不用担心太脱拉现阶段也可以在每根车桥的摆动半轴处使用气囊式减震首先让每根车桥各自为营在道路条件不好的情况下也能让悬架获得较大的拉伸行程让车轮牢牢地抓住地面
无负载时典型的内八字
其次气囊减震是可以优化原先车型内八字行驶中吃胎的情况同时太脱拉的传动轴采用了类似半轴的设计原理和常见的十字万向轴有所区别配合断开式的摆动半轴通过差速器让八个车轮可以独自上下摆动并且提供动力并且还是免维护的设定同时车桥的主加速器和差速锁并没有放置在一起而是采用分区布置这样可以减小车桥牙包的大小提升车辆的通过性
这样的底盘结构配合悬架形式让太脱拉遇到越野路段时就像一只壁虎一样不论是4X46X68X810X10任何驱动形式车型都能牢牢地抓住地面只要有一定的自重配合上强大的动力输出以及分动箱扭矩放大功能再配合轮间轴间的差速锁能够拥有非常强悍的越野性能同时目前太脱拉依旧活跃于世界各大越野赛事
总的来说脊骨式车架既能具备大梁车架一样坚固的稳定性同时也能让每个车轮拥有独立悬架一样的拉伸行程太脱拉的底盘技术确实独一无二越野之王的底盘让人印象深刻
上市不久便重组的长征太脱拉
编后语
太脱拉和我国的交集可以追溯至上世纪50年代那时我国不论是基础建设还是道路质量都十分落后太脱拉作为军车被引进至国内后期为我国军工石油钻探矿区建设立下了不少功劳并且现阶段太脱拉在海外军工建筑农林业领域依旧拥有大量订单
后来我国的长征汽车在80年代开始与太脱拉取得联系研发自主车型后期逐步进口太脱拉的底盘部件用于生产自卸车和工程车辆不过好景不长由于国内基础建设飞速发展再加上进口底盘部件的成本实在太过高昂国产太脱拉才刚刚亮相市场不久便永远的尘封在历史的记忆中文杨昊图TATRA卡车之家