太平洋汽车网评测频道入冬之后各厂商都会带着旗下的车型来到美丽的东北新疆内蒙等极寒气候下对其车辆进行一次历练不仅考验车辆的电控系统是否稳定同时对于车辆在这种极低附着力的冰面行驶时在操控表现动力表现以及四驱系统表现上都有着极强的考验
让我略感遗憾的是这次冰雪试驾并没有带来家族旗下刚上市宝马X5这也是目前消费者呼声最高的SUV车型了但让人欣喜的是旗下最年轻的车型宝马X2的到来多少弥补了宝马X5的缺失主打年轻运动的宝马X2彰显个性的同时也将家族传统操控性得到传承那今天我们就从这个新生代的小家伙给大家开始介绍它们在冰雪路面上的驾驶表现吧
而今天我们将来到美丽的冰城哈尔滨来近距离的体验宝马X2宝马X3以及宝马X4的冰雪路面下综合性科目挑战
X家族中最年轻的小伙伴宝马X2
怎么说呢这次宝马选择这三台车来进行冰雪体验还是挺有趣的三台车更像是三个年代的代表X2具有00年代人那种对极致驾驶的追求并且车内氛围的营造也十分运动传统的机械化指针仪表格外战斗仿赛车座椅的包裹性也是这三台车里最好的
对于轮胎的选择上在面对极端气候条件下也应该配备更专业的轮胎此次冰雪体验宝马X系列车型均配备了全新Hakkapeliitta钉胎除了具备更强的纵向抓地力外由于胎肩与胎面中央不同的胎钉与路面接触后会提高接触面积大大提升横向抓地力于此同时全新的花纹技术使车辆在光滑路面行驶更具稳定性并减少了轮动阻力也一定程度上保证了燃油经济性让座舱内的你更加舒适
值得一提的是宝马这套DSC车身稳定系统对于在冰雪体验的初级玩家来说如果想很漂亮的完成漂移动作的话那么DSC车身稳定系统真的可以辅助你完成相当漂亮的动作基础上最大化的保持车身稳定不至于失控它的工作原理是根据入弯车速及你打方向时系统会做出判断同时四驱系统会自动分配前后轮动力匹配来确保你顺利进行漂移
如果你对宝马车型此前有过了解或者知道这台车四驱系统的工作原理的话在安全的情况下可以完全关闭车身电子稳定系统来进行更加舒展的漂移动作这个对驾驶者的考验会较大需要对方向及油门在入弯时机的精准及油门开合会有较深入的考量如果时机抓不准确很有可能会偏离车道冲出赛道这一点还是量力而行安全第一
宝马X2试驾车型搭载的是一台20T发动机匹配8挡手自一体变速箱最大功率141千瓦最大扭矩280牛米由于宝马X2采用了横置发动机布局在车辆行驶时xDrive智能四驱系统会更偏向前驱在出现轮胎失去抓地力的情况下系统会从前桥分配出更多动力传递给后桥让其拥有更好的四轮抓地力同时让车身保持稳定
总体而言这台宝马X2的定向圆漂移体验在介入DSC车身稳定系统后的表现让你可以从一个漂移小白通过系统的辅助依然可以做出标准的漂移动作感官上还是非常有成就感的它完全是为年轻人量身打造的跨界车搭载着强大电子系统并且拥有较强的操控稳定性非常适合当下那些充满激情的少年
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2宝马X3内敛沉稳豪放不羁回顶部
看似波澜不惊内心早已躁动不安
华晨宝马X3的外观内饰就不在单独说了毕竟已上市有段时间我们此前也进行过试驾今天就单从在冰雪路面试驾体验来说下这台车在冰雪路面这样极低附着力情况下车辆行驶的表现如何
科技程度上较宝马X2会领先一些液晶仪表和更大尺寸的中控液晶屏幕都凸显了豪华氛围但方向盘配备了拨片换挡功能又将你的直觉拉回宝马对于操控上的执念时刻强调着它虽然让你驾乘起来更多的是舒适但它依旧具备很强的操控性
为什么说它更像后驱车呢原因是因为发动机排列形式问题宝马X3的xDrive智能四驱系统会更偏向后轮驱动如果遇到车辆打滑需要更多附着力时车辆会从后桥将动力分配一部分给予前桥让其动力均衡后更有效的保持车身稳定已确保有效脱困
八字绕桩主要考验的除了车之外更多的是人车配合这也是体现操控水平的基本科目了几个关键点需要注意的是入弯将车速放慢先打方向在给油门依靠补油门后的惯性来实现侧滑同时车辆侧滑时稳住油门出弯前将方向反打继续给油就可通过
对于这台搭载了一台20T发动机匹配8速手自一体变速箱的华晨宝马X3高功率车型来说最大功率185千瓦最大扭矩350牛米的数据来看它依然是一台拥有这强大性能的SUV车型不仅性能上足够表现力对于它的科技感及舒适性上都有不错的表现这也就不难解释为什么它是宝马X系列的走量王了
3宝马X4性格外向喜怒无常回顶部
这台跨界SAV冰雪表现足够惊艳
最后就到了宝马X4了这台车更像是鉴于宝马X2的性能升级版又相比宝马X3来说更有运动范又有着很潮的造型深受年轻人喜欢的设计风格价格又与华晨宝马X3很接近但定位有些不同宝马X4还是更偏向90后年轻人一些而宝马X3则更适合上有老下有小的80后门
这台宝马X4试驾车搭载了20T发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱虽然不是顶配车型但参数表现依旧惊人达到了最大功率135千瓦最大扭矩290牛米
虽然在冰面上行驶打方向相比铺装路面会出现打滑的现象但DSC车身稳定系统依旧可以让你在时速70kmh时依旧稳定的行驶并且在蛇形弯中随意穿梭丝毫没有畏惧感
而赛道真正考验的是难度较大的直角弯及U型弯道这对于车辆自身的悬挂支撑性也有着十足考验而宝马X4在面对这样的挑战时也没有犹豫在车辆开启车身稳定系统时完全凭方向盘即可控制车身而开启DSC稳定系统后依旧可以在车轮出现打滑时经过系统判断后依旧可以锁止单侧轮胎将动力传递给有附着力的轮胎上确保修整车身让它可以在指定的区域内行驶
编辑总结其实驾驶过后发现这三台车真的都分别代表了一个年代宝马X2这样热力四射的状态跟当下00后十分般配而宝马X4更像是90后这种对生活充满了无线激情的渴望而华晨宝马X3则更像是80后这样处于上有老下有下的时代虽仍是少年但更多的是肩负起责任而这正符合它的既满足了舒适性功能性又能在你需要的时候给你带来激情不是么图文摄太平洋汽车网张岩