故障现象车辆风扇常转
故障码P2185发动机冷却液温度传感器2过大信号静态
检查维修过程
车辆着车后电子扇就常转不止不管冷车还是热车打开点火钥匙后电子扇并不会运转但是只要一旦发动机运转电子扇就会常转客户并且反映电子扇常转曾经在2万公里左右时出现过当时是因为洗车时保险丝盒进水后导致的这次是前几天车辆因事故维修后又出现了询问后得知当时保险丝盒进水只是使用压缩空气吹干后看到电子扇运转正常了就没有更换开始怀疑会不会是因为残留水迹的腐蚀导致的电子扇常转因为之前遇到过这样的案例于是将发动机舱SB保险丝盒拆解发现里边果然出现了腐蚀有很多绿锈都是在内部根本无法清理这时就安装上一个新的保险丝盒试车电子扇还是常转
使用故障诊断仪VAS5052A对该车进行故障诊断在发动机控制单元中存有故障代码P2185发动机冷却液温度传感器2过大信号静态调阅维修记录看到该车因车辆前部事故更换了水箱冷凝器电子扇总成氧传感器车辆后部也进行了整形喷漆根据故障码分析该车有两个水温传感器G62在发动机左侧出水管上G83在水箱左侧下水管上于是有怀疑会不会是因为事故导致的G83水箱出口冷却温度传感器或其线束损坏
根据电路图拔下位于水箱左下方的冷却液温度传感器2的插接件拔下发动机控制单元的插接件对T2r1与T8036以及T2r2与T8021这两根导线进行通断测试线束正常无短路断路现象仔细查看电路图发现尾气催化净化器下游的氧传感器T4ao3脚与冷却液温度传感器2的T2r2脚并接至发动机控制单元T8021脚此时突然想到事故时更换过氧传感器找到更换下的旧氧传感器发现插接件T4ao1和T4ao3的导线都有破损估计为撞车瞬间造成氧传感器加热火线与发动机控制单元控制的氧传感器信号控制搭铁线短路将发动机控制单元中的控制搭铁回路烧毁发动机控制单元已损坏
故障排除
出现这个故障码的可能性有
1G83水箱出口冷却液温度传感器损坏
2与该传感器相连的线路异常
3发动机控制单元损坏
其他可能已排除就剩发动机控制单元了
更换新的发动机控制单元故障码变为偶发的了清除所有故障码
将发动机控制单元重新匹配编码发动着车后电子扇常转故障消除
车辆恢复正常
维修总结
该车在碰撞瞬间较大的撞击力将氧传感器挤变形由于氧传感
器外壳为金属材质导线从里面引出在受到猛烈撞击时接口处的
金属边缘就像一把锋利的小刀将导线切开造成导线内部与外壳碰撞
形成导线与导线间导线与外壳间的短路由于导线中有氧传感器
信号线氧传感器加热器火线氧传感器加热器控制搭铁线极易出
现火线与控制搭铁线瞬间短路造成发动机控制单元中电子元件过电
流损坏从而形成控制单元内部断路而不受控制由于发动机冷却液
温度传感器2与氧传感器氧传感器制单元内部的控制搭铁端断路导
致发动机控制单元接收不到发动机冷却液温度传感器2的信号发动
机控制单元认为发动机冷却液温度传感器2已损坏发动机控制单元
进入保护模式电子扇在起动着车后强制旋转
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