作为品牌的中坚力量奔驰C级于去年10月迎来了中期改款本次换新的亮点有很多例如加入AMG风格套件获得许多从S级下放而来的配置等等不过相信最令大家关注也是最让我们抱有疑问的是车系主力车型搭载了比以往更小排量的15T发动机
奔驰C级的历史要追溯到190E的诞生这款最早出现于1982年的车系不仅为奔驰开拓了小型房车市场而其高性能版本更是在DTM赛事中屡创佳绩所以向来我们习惯于把奔驰轿车与豪华舒适等词汇进行捆绑而实际上无论是190E还是眼下这辆W205中期改款的C级都是强调运动的车款
奔驰190E
有所不同的是在190E出现的那个年代汽车还并非走入了千家万户汽车市场主力消费人群的年龄层也都还未下探190E的运动难能找到倾诉对象
现时奔驰再次回归初心C级回归本源为面向更年轻的消费群体换新后的C级再一次向前辈致敬运动性能与运动风格都更加彰显
要知道以往我们想要选购一辆运动风格鲜明的C级或许我们得花大价钱去购买AMGC43甚至C63不过现如今新款C级就除了原有的行政版和运动版外加入了AMG套件版本
在灯组造型上前大灯和尾灯都发生了变化在非选装几何多光束LED大灯的车型上前大灯造型如下图看上去很有层次感它让全新C级的面部更具辨识度
非选装几何多光束LED大灯
而带有几何多光束LED大灯的车型其照明效果会更加智能每个大灯组内部都带有84颗独立LED光源进行智能主动式照明例如遭遇对向来车大灯光束则会避开射向对向来车的部分
尾灯组细节有所改变双C型造型让全新C级与家族其余车型相比拥有了自己更独特的设计想要把C级打造得更具标签化元素相信设计师们是出于这点考虑
改款前C级的C260L搭载的是代号M274的20T发动机本次改款C260L型号的动力总成则更换为M264的15T带48V轻混9AT
发动机排量是下降了但是科技含量却是大幅增加首先排量下降自然能够更环保以及提升燃油经济性而与此同时M264的15T发动机在参数上则做到了与此前M274的20TC200搭载发动机基本持平其最大马力184Ps峰值扭矩280Nm
同级车型动力对比
我们应把目光聚焦于这具集成了驱动曲轴功能的启发电一体机上总得来说在48V混动技术的加持下新的15T发动机比起以往具备了三大优势静快省
静指的是静谧性在启动车辆的瞬间48V电机能够协助发动机平稳迅速达到怠速转速减少车身抖动
快在于48V电机的响应速度它要比普通马达的工作更高效极短时间内让发动机达到怠速状态之余又能在加速过程中额外提供10千瓦约14Ps的动力帮助车辆更快更平顺地达到目标速度
省自然指的是省油在滑行或减速状态下48V电机会为锂电池充电不仅给车内丰富的电器单元供能同时也在为下一次的加速需要榨取动力时时刻准备着
新C级目前指导价3078万4748万难免会有人质疑的是三十多万的豪华车搭载小排量发动机是否会掉价
实际上正正相反由于三大件始终占了新车研发生产成本的较大比重含金量如此高的15T48V动力系统若是搭载在更入门的车型上从而致使车辆价格上涨的话反倒一时间难以让消费者承担
其次是在于体验上驾驶新款C260L能够明显感受到起步比起老款C200L要轻快低扭表现良好动力输出的积极程度要胜于前作不少
在COMFORT模式下C260L依旧展现得挺好动有种安耐不住的跃跃欲试而若是将驾驶模式调整为SPORT或SPORT即便是15T发动机也试图倾尽全力地做到激情澎湃实属难得
唯独稍让人颇有微词的是新C260L的中高速再加速能力比起以往用M27420T发动机的车型底气有所不足好在9AT的响应足够及时再驾驶者需要调用更多动力时变速器能够迅速跳降几个挡来作为弥补
M274在正值青壮年期就被后辈M264替代其实并非前者有什么硬伤那是一套成熟可靠的动力系统究其原因我们可以理解为全球发动机小排量化大潮的当下奔驰需要在中期改款车型上去向消费者普及这方面的认知以及给予大家一定的接受缓冲期毫无疑问当等到C级的换代车型到来之际各位就不会再抱有上述的那些疑问了
至于我说的豪车于小排量混动更搭其实是想表达一款科技含量高兼具节能环保动力高效静谧性强品质可靠的小排量发动机它搭载于一款豪华定位的轿车上是没毛病的一件事
当然除了新C级想要向我们传递的它的运动性豪华科技始终是奔驰品牌与CClass不变的追求以往在旗舰S级上才有的装备本次也顺利下放到C级上来
相比外部车厢内部的提升会相对更为明显123英寸的全液晶仪表盘与1025英寸的中央显示屏组合塑造了运动化基础上的数字化座舱不过由于是中期改款奔驰还未将它们做成如S级般双屏连通的造型相信未来的真正换代车型会这么干
除了双联屏新C级也有从旗舰车型S级下放来的配置包括64色的环境氛围灯以及奔驰首创的畅心醒神功能系统能够结合环境主动调节照明音乐香氛和座椅按摩模式
应用了新造型的三辐式方向盘追加了双拇指控制DualThumbControls系统随着指尖的滑动就能进行切换和选项左侧区域控制仪表盘选项右侧对应中控屏控制
旧款上的COMMAND系统采用鼠标滚轮式交互方式在新C级上也升级为不带控制器的触摸面板相较以往这样的交互感受会更友好而且学习成本并不高但若是要等搭载奔驰全新MBUX系统的C级估计就得是换代车型了
C级是奔驰家族的中流砥柱所以在新C级上的每一项变化自然不是奔驰脑门子一热而拍板的决定自然是经过深思熟虑的结果如果你认为排量下降影响了它的车型形象倒不妨去了解一下这背后的价值提升