9月10日某财经媒体撰写的一篇名为滴滴消失的第一夜司机走投无路乘客也无路可走的文章刷爆了网络
该文章称自从滴滴为了进行安全大整治公布了23点到次日凌晨5点停运的整改措施后很多乘客晚上都打不到车了反而是黑车司机都乐坏了而曾经正经的滴滴司机看着这一幕则心如刀割
不仅如此这篇报道中的一句不管是官方还是民警都低估了平台停运对出行效率的影响更让不少人以为滴滴深夜暂时停运是官方要求的
然而央视新闻11栏目的最新报道却揭露了事情真相
本文由环球时报IDhqsbwx综合自央视报道原文首发于2018年9月11日原标题为滴滴这个奇怪的新决策连央视都看不下去了
图为某财经媒体撰写的滴滴消失的第一夜的报道截图
原来央视采访发现虽然23点到次日5点滴滴停运的事情确实让很多人夜里因为没车坐而发愁可滴滴的这个措施不仅政府不知情而且政府部门的专家也无法理解滴滴为啥要这么做
央视采访的国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东就表示他无法理解滴滴为啥要选择夜间停运
他说至少我很难从安全角度理解夜间停运因为不管是从人车的合规化预防性的安全保障角度来看还是从安全应急状况下与公安部门这种联动其实都不能解释或者难以理解这种夜间停运如果真的是从安全角度考虑这个问题的话我感觉反而反映出对自己的这种安全状况没有充足信心因为我们传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的是这样
不仅如此央视还发现滴滴的这个做法已经涉嫌违规了
因为根据2016年11月1日开始实施的网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法第十一条的规定网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告说明有关情况通告提供服务的车辆所有人和驾驶员并向社会公告
因此国家发改委的程世东主任也表示虽然我们这个暂行办法里边没有写的很具体不太非常好的界定但是严格来讲我个人认为还是算是有一定的违规因为暂停一个时间段或者暂停某一个城市性质上应该是相同的如果是这次暂停深夜影响还小一点如果把暂停时间段换取早晚高峰的话对整个行业发展和对社会影响就非常大就明显会违反我们的规定
另一方面央视的调查不仅发现滴滴选择深夜停运中的古怪还发现在白天正常运营的时段滴滴公司也并没有真正落实其整改措施
滴滴的客服人员更向以车主身份咨询的央视记者表示即便没有人证和车证的司机也仍然可以注册开快车
因此央视节目主持人白岩松就表示滴滴这种停深夜车却在白天继续给没有资质一些司机来派单的做法是不同寻常的
白岩松还引用网友的话质问说目前网上出现的各种各样给大家的感觉好像滴滴深夜车是极其不可缺少的的报道这是不是一种有意或者无意地在形成一种舆论逼宫
尤其是央视发现滴滴其实只是暂停4天的深夜车服务可下面媒体的报道却无一不在给人一种仿佛滴滴永远不会再提供服务的恐慌感
白岩松还进一步透露说就在滴滴暂停深夜车后网上还随之出现了一个调查问大家是否怀念滴滴不打烊的日子结果是会66不会24
白岩松说显然这样的结果对滴滴是有利的难怪有一种声音说这是不是很聪明的一种公关行为让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来
不过不论是白岩松还是他采访的发改委的程主任都认为这一情况所反映出的真正问题其实是垄断
其中发改委的程主任就表示我觉得这是一家独大带来的问题一家独大对市场来讲不仅仅影响着其他市场主体其实在一定程度上可能也影响着我们市政府监管因为对我们监管也带来一定难度因为没有替代的平台所以说我们需要未来的话更多考虑独家垄断的市场状况如何监管如何防止利用这种垄断市场地位做出一些垄断市场行为以及利用这种信息不对称和雄厚资本实力打压或者抑制其他市场主体的发展我觉得这是我们需要考虑的
而白岩松则通过数据展现了成立于2012年的滴滴是怎么在过去几年一步步吞并国内的其他竞争对手走到今天这个垄断地位的并认为政府应该去减少可能垄断给我们带来的危害
最后白岩松还表示媒体的监督也很重要而不是写软文
滴滴失踪的夜晚想他
9月10日凌晨是滴滴9月8日至14日暂停深夜23时至次日5时服务的第二个深夜
没有滴滴市民深夜出行是否便利其他网约车软件是否好打车出租车生意有无转变带着这些问题记者9月10日凌晨分别在广东深圳河南郑州云南昆明湖南长沙重庆五个城市进行出行体验
凌晨的深圳坂田叫车不容易澎湃新闻记者赵孟图
文赵孟段彦超王万春蒋格伟王鑫熊志
本文转载自澎湃新闻IDthepapernews原文首发于2018年9月10日原标题为滴滴失踪的夜晚想他
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广东深圳深圳关外其他网约车平台几乎叫不到车
满客满客满客9月10日凌晨深圳布龙路坂田地铁站先后三辆出租车从站在马路边等车的记者面前驶过均未等来那辆期待出现的绿色空客车
这是滴滴宣布停止夜间服务的第二天在这个过千万人口以年轻人为主的城市许多人无所适从坂田属于深圳的关外也就是郊区距离市中心罗湖地王大厦接近20公里
南方日报2015年的一篇报道说如果按照深圳市2014年常住人口107789万人计算平均每43个深圳人就有一人次使用了滴滴快车而深圳16万辆出租车每个白天却有近一半时间在空驶的哥们收入下降13
滴滴突然取消夜间服务也似乎打乱了许多人的生活早已习惯了网约车的明码标价没有滴滴后记者下载了神州和美团两款打车软件
但要叫到一辆网约车并不容易美团系统提示当前城市暂未开通曹操系统提示当前线路暂未开通
终于第四辆出租车经过的时候记者顺利拦下从此处到星光之约花园33公里的距离车费24元相比滴滴软件测试的209元预估价并不算贵
开车的刘姓司机看上去40岁左右他自称开出租车已经五年随着网约车的出现生意每况愈下但他每月还需要交9000多元的份子钱早上眼睛一睁就要想今天的300块钱怎么来
问他为何不去跑网约车回答的是跑出租车习惯了滴滴暂停夜间服务的确给出租车带来了生意刘师傅说9月8日正好周六又是滴滴停止夜间服务的第一个夜晚基本没有放空过
可是9月9日晚的生意并没有9月8日晚好也许是因为周日也许是人们知道不好打车早早赶去了目的地在接到记者前刘师傅称放空了五六公里
对于滴滴近期发生的负面案例刘师傅没有幸灾乐祸但他也觉得大家对出租车的认识存在偏见他认为至少深圳的出租车比较规范不仅车内卫生干净前座安装的大屏幕司机驾驶证和费用信息轮番在屏幕上切换不存在宰客的现象
记者提到近期中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告发现从2017年至今有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决该中心认为巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车但由于网约车是新兴业态受到社会普通关注因此网约车一旦涉及刑事案件在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车
但刘师傅认为出租车司机都是专门开车谋生不存在为了交友或者其他动机不纯的目的应该比网约车更安全也不排除个别害群之马
在他看来那些黑车才应该成为众矢之的不仅漫天要价安全性也无法得到保证还抢占他们的生意
虽然滴滴的暂时停运给出租车司机带来短暂的生意爆发刘师傅并没有太多兴奋但也无法掩饰竞争的心理他们多停一段时间才好呢
回程时已近凌晨3点路上放空的出租车渐渐多了起来记者又分别下载易到和神州专车试图在这两个平台尝试网约车服务
打开易到软件系统提示需要先充值才能预约但充值30元后连续叫车三次等待1分30秒后都出现抱歉司机都在服务中暂无人接单的提醒
深圳记者使用神州专车叫车的预估价格澎湃新闻记者赵孟图
而神州专车预估费用为3624元远高于出租车和滴滴的价格且派单的司机与乘客距离达7公里迟迟未赶过来无奈之下只能取消订单再次拦下一辆出租车
这位张师傅看起来有些疲倦无精打采地说自己要开到6点才下班后面的生意只会越来越少他并没有觉得滴滴停运给自己带来太多生意生意还是被别的平台抢走了
以这一夜的打车经历看他的判断或许是对的就像因为习惯了手机支付记者身上已无现金下车时的175元车费只能打开转账
郑州农科路酒吧一条街一KTV门口几辆出租车正在候客澎湃新闻记者段彦超图
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河南郑州凌晨1点多街上出租车多放空生意比滴滴停运前好些
10日凌晨1点30分郑州市管城区城东路与陇海路交口向南约200米的加气站二环边亮着绿灯的七八辆出租车正排队加气
虽然滴滴停运但还可以测价记者输入目的地农科路酒吧一条街显示快车209元优享238元但呼叫提示暂停9月8日至14日深夜2300次日500服务通过高德软件呼叫用车界面提示滴滴深夜停运可呼叫首汽约车页面显示还有优惠券最高减25元不限次数点开舒适车辆首汽估价35元神州专车45元尝试叫车很快有车接单最终记者打的到农科路酒吧一条街到目的地车费为19元
记者途中看到的出租车多亮着绿灯
的哥张先生告诉记者他是开夜班的每天晚上6点到次日早上6点以前的时候周五和周六晚上生意做好平常周六晚上一般能跑三四百元滴滴停运第一夜9月8日晚在加气站加气的网约车多不见了出租车生意要好不少他跑了四百余元
你看路上跑的出租车多数都亮着绿灯张先生表示夜里11点以后不管滴滴是否停运都属于车多乘客少蛋糕就那么大滴滴停运无非就是出租车多吃一点夜晚11点以后无论滴滴是否停运三环市区内不存在打车难
在酒吧一条街许多KTV酒吧会所门口都停着三四辆出租车在候客街上也不时有亮着绿灯的出租车经过候客的的哥刘先生告诉记者在酒吧门口候客他们每个月要给酒吧保安交100元给他所在酒吧交钱的有十多辆车他后半夜要么在酒吧门口候客要么在街上跑但基本不去火车站排队拉客因为有时候运气不好可能排队半个小时一个小时才拉个起步价因为是周日夜里当晚生意并不是很好从9日晚12点到10日凌晨1点他只拉了两单收获三四十元
几名候客的的哥说郑州发生空姐遇害案件后出租车的生意比以前要好些的哥王先生说9月8日夜里滴滴停运第一夜生意的确好了很多后半夜比前半夜拉得还多前半夜下午6点到晚上12点拉了两百元后半夜晚上12点到次日早晨6点拉了三百元而平时周六晚他一般就四百元左右
凌晨两点记者提出去郑州市中心的火车站王先生说周日晚生意不好在等到记者这单活前他已在KTV门口等了20分钟在郑州市火车站出站口周边不允许停车出租车都是广场排队排有三四十辆在乘客排队上车处有黑车司机询问乘客是否坐车但因为出租车多记者见有人选择黑车
郑州夜里打车不难一名滴滴代驾告诉记者其实滴滴停运后车主可以选择注册其他网约车平台不过通过审核需要时间而滴滴停运也就几天
什么职业都有坏人多名出租车司机表示他们并不觉得网约车就不安全但顺风车之类的确许多是抱着交友等想法自然难以避免一些不好事情的发生关键还是要做好监管也有个别出租车司机并不避讳存在竞争表示最好能把滴滴关停
10日凌晨记者使用易到用车一直无法叫到车澎湃新闻记者赵孟图
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云南昆明有市民称没有滴滴很不方便
家住昆明国际会展中心的赵先生称因母亲在云南省第一人民医院住院每天夜里要去轮守9月8日滴滴宣布整改时当天不知道情况因打不到车当晚在路边等了40分钟后求救舅舅舅舅开车20公里前来接他昆明市区里还好出租车多点但家要是远点就没有车可打
晚上在昆明打车要靠运气昆明市民钱治邦说昆明市区内晚上出租车不少但他家住在西山区西南海片区根本打不到出租车此前晚上有事基本都用滴滴打车晚上打昆明的出租车要么路程太近会拒载路程远点要议价滴滴没了很不方便
据昆明滴滴司机李兴峰说滴滴整改夜间停止派单对他们偶尔跑滴滴的司机影响不大但对专职司机会有一定影响李兴峰说在昆明除了滴滴打车还有神州易到和首汽可以预约网约车他同时在易到也注册了网约车司机
他说神州网约车都是专车所以价格较贵像昆明10公里快车价格30元左右的话神州专车需要50元以上平常办事的人不愿意打专车神州专车只适合商务接待而易到首汽又因为市场份额有限形成了恶性循环因为在易到首汽打车的人不多导致注册的司机也不多反过来司机少了打车的人就更少不愿意打车等待形成了不好的循环我觉得目前滴滴占市场份额的80以上李兴峰在滴滴和易到同时是网约车司机但在易到他每天只有滴滴上没单时才偶尔接一下在易到上平均每天只跑一单没什么人
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重庆有出租车公司发倡议保障市民夜间出
雨夜降温
9月10日凌晨1时35分再过几个小时上班族就要迎来新的一周工作日
在重庆市江北区九街李先生招待完外地来的朋友后打车回家李先生说朋友一行3人从山西过来他开车去机场接人后把车停在了九街一家火锅店附近吃完火锅唱完歌后时间已到凌晨
李先生示意停在路边侯客的一辆出租车开过来让朋友先上车告诉师傅目的地后李先生上了后面一辆候客的出租车
如果不是记者提醒李先生都忘了滴滴9月8日开始深夜停运一事李先生告诉记者他平时都是开车上下班但如果不是去机场接朋友他一般周末不打车像解放碑观音桥这些地方周末很不好停车平时要么叫滴滴要么打出租挺方便的李先生说他和朋友喝了酒本来想叫代驾的但发现好几辆出租车就停在路边于是决定打车回家第二天一早坐轻轨上班
李先生认为深夜的重庆还是比较容易打车毕竟这个点还在外面的人少了很多
的哥曾先生觉得凭他个人这两天深夜跑车的情况他认为滴滴是否取消深夜服务对出租车的生意影响不大他说你想嘛大半夜的又下雨第二天还要上班街上能有多少人嘛
曾先生说9日23时至10日凌晨0时他接了七八单放空的时间不多进入后半夜生意就不太好了一个小时之内只接了4单其中只有一单跑了10公里以上
曾先生的车上还装了嘀嗒出行尽管一直开着软件但叫车的人不多
记者从重庆市长寿区众悦客运出租有限公司了解到今年7月包括该公司在内的6家出租车公司与嘀嗒出行签约长寿区现有巡游出租车全部接入嘀嗒平台几天前长寿区6家出租车公司与嘀嗒出行共同发起倡议请大家全力保障夜间的出租车运力尽最大努力保障市民夜间出行让每个夜归人都能安安心心地回家
10日凌晨长沙解放西路数辆出租车在排队等候澎湃新闻记者蒋格伟图
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湖南长沙乘客称客源充足时有的哥坐地起价
10日凌晨1点30分记者在长沙天心区解放西路的酒吧一条街看到年轻人丝毫没有觉察到秋的凉意短袖超短裙微醉着从酒吧出来似乎没有一点疲倦因为再过几个小时大部分人还要上班从酒吧出来的小孟意犹未尽向身边的朋友说下次还是要周五周六来随后小孟一行向路边打着双闪的的士走去
因为去酒吧多半会喝酒小孟等有车一族去解放西路一般会打车出行近几年滴滴成为了他们的首选方便呀随叫随到
和小孟同行的小婷说身为98后女孩也看到了有女乘客被杀的新闻看到新闻后闺蜜们都在相互提醒上车后一定要打个电话报平安她说很长一段时间晚上打滴滴我都会在上车前偷偷把车牌拍下来发给朋友以防万一
上车后小婷通过告诉记者今天的的哥没有那么霸道可能是客源没有那么充足第一天滴滴夜间停运时长沙的哥们到了凌晨像赶集一般来到解放西接客客多车少的哥会坐地起价或者要求拼客有喝多了酒的男士因为的哥不愿打表而起争执
凌晨1点42分记者尝试各种打车软件打车发现曹操专车可用需先充值才能叫车最低充值30元最高充5000元美团打车在长沙未开通服务嘀嗒出行可用顺风车晚上11点到早上5点无法使用神州专车可用守约易道顺风车等打车方式均可用
在解放西路路边候客的数名的哥表示滴滴晚间停运后生意好了很多表示自己不会拼客选客坐地要价一名的哥说事实证明乘坐传统的的士才是安全快捷的首选
这句话引来一群刚从酒吧出来的青年男女的笑声
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滴滴一整改就打车难更说明一家独大不正常
刚刚过去的周末由于滴滴整改深夜23时至凌晨5时暂停出租车快车优步优享拼车专车豪华车服务许多用户遭遇了打车难
8月27日起滴滴就在全国范围下线了顺风车业务重新评估业务模式不过顺风车的订单占比不过在10左右且多为跨城出行替代性更强所以影响没有特别凸显等到暂停核心业务出租车快车专车时打车难的局面再度暴露值得引起重视
滴滴的问题和责任比如空姐遇害案后整改不到位应急响应滞后产品社交化等等在此前的顺风车命案中已有充分的讨论不必赘述它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理
快车和专车暂停出租车司机重新掌握议价权部分滴滴司机转向黑车打车难重现其实也是意料之中的结果对此市场亦有心理预期
从结果反推过程有关整改措施的力度包括是不是该一刀切出事的顺风车和专车快车是否该区别对待等等可以进一步讨论但既然百日内命案连发就不该怪消费者对企业过于苛责更不能因为打车难重现就可以忽略此前滴滴该负的责任或者降低整改标准
在前几年平台的烧钱大战中滴滴合并快的合并优步成为出行市场的主导者滴滴暂停深夜快车专车之后波及面如此广说明一家独大的隐患不小
论产品替代性虽然还有嘀嗒美团等多个平台但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力一家平台暂时退场便打车难本质上还是竞争扭曲的体现如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局那滴滴再怎么整改深夜打车都不至于如此难
换个角度看也提醒交通管理和执法部门需及早预判和应对像媒体提到的黑车出没出租车拒载等都是过去的老大难问题滴滴整改期间交通管理部门应当与出租车公司协调加强运力调配扭转供需不足的局面同时也需要继续严查黑车避免消费者被宰
考虑到网约车业务或将进一步收缩哪怕滴滴整改结束未来很长一段时间里打车难预计将会持续出现出租车作为公共交通服务的正牌更应该以此为契机提高服务水平管理体制改革也需要进一步加速
滴滴整改不该意味着打车难从出行市场来看打车难是各种因素综合作用的结果但无论如何这个代价不该消费者来承受
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