说起本田思域在中国市场从最早国产第八代到后来红遍大江南北的第十代每一代思域都可以说是代表着那个时代最能代表着年轻人用车潮流的家用车如今年轻人去消费一台轿车时想要的更多却又在意均衡举个例子车型造型要运动但其实只是要个感觉实际上更在意舒适性思域作为本田汽车的当家车型重要程度不言而喻第十一代思域海外已经发布多时广受好评如今正式进入国内市场网上的评论逐渐火热起来秉承本田赋予其全新爽快制造理念第十一代思域到底还能不能延续十代思域创造的辉煌呢
一爽快理念作何解释底层开发上做了哪些调整
本田汽车通过对新生代消费群体研究发现如今大家对舒适这个词更为在意使用的物品更在意舒适性居住的环境更在意舒适性一切都希望能拥有更亲近的存在感和特别的充实感在这样的思潮背景下开发出更方便驾驶操作更简洁便利的第十一代思域官方称其为最爽快的一代思域翻译成大白话就是开起来特协调特顺手的新一代思域
第十一代思域拥有本田最强的车内视野通透性即便是车身高度较低也不会感觉到闭塞坐进车内心情都会变得更明朗开放这主要得益于设计之初相比上一代车型更加后移A柱弱化视觉盲区水平视野角达到同级最大的87前引擎盖与前挡风玻璃交界处高度降低25mm打通坐进驾驶位视线前方的盲区除此之外在前后排坐姿角度等细节上比上一代车型有较大程度优化这个部分我们后面再细说在造型研发上第十一代思域是基于本田最新的车身变薄使轮胎看起来更大的设计思路营造更低视觉重心
二全新的外观设计风格是如何做到爽快的
外观上第十一代思域完全摒弃上一代车型过于运动夸张的造型返璞归真从此做起了安静本分的乖乖仔特别是车头线条简洁类似俯冲式车头设计又暗藏着运动气息技术层面的进步也值得一提车顶棚首次使用激光焊接技术车身铁件中顶棚饰板和侧边饰板的高度差值为45mm比现款雅阁的62mm还要优秀要说外观上我个人最不满意的地方那车尾是没跑了你要说这是本田雅阁我都信我在试驾活动现场也看到了运动版实车全车采用黑化套件车尾尾箱盖上会有尺寸更大的尾翼
车身颜色共有6种其中这一次我拿到的试驾车喷涂金属灰车漆是全新颜色在阳光照射下呈现出低明度高质感
三内饰精致感同级最强科技配置装备齐全
第十一代思域内饰设计更是天翻地覆简洁清爽的布局配合上做工与质感属于上乘的内饰制造水准铝合金纹理装饰的空调旋钮和空调出风口每一次转动都是一次触觉和听觉享受咔哒咔哒反馈出的清晰段落感甚至有种置身德系车内的感觉就连车门内把手都充满设计感精致感同级最强内饰配色方面有全黑内饰黑红内饰和运动版车型专属的黑内饰官方命名为SPORTBLACK
配置方面高配车型搭载了HondaSENSING安全超感系统具备带LSF低速跟随功能的ACC全速域自适应巡航系统主动刹车车道保持070kmh时速内启用车道偏离预警交通牌识别等功能车身结构进行重新开发应用大量高强度钢满足下一代安全性能要求的基础
智能化方面第十一代思域配备了HondaCONNECT30智导互联系统升级至9英寸的屏幕支持语音控制功能天猫精灵智能数字钥匙等唯一遗憾的就是苹果CarPlay功能的缺失车机还支持OTA升级预计从2022年开始会以每半年一次的频率为车机推送更新
四低坐姿确实爽车内空间和实用便利层面提升明显
第十一代思域低矮的坐姿从拉开前车门坐上主驾驶位就可以感受到主驾驶座椅可以把高度降的很低配合上清爽的视野通透且没有一丝线条来干扰确实够爽快前后排座椅的坐垫长度及柔软度相当好全新座椅骨架可以更好地匹配乘员身体弧形面支撑骨盆到腰椎部位受力点驾驶操作的时候身体稳定性更好后排坐姿会高于前排保证良好视野
后排头部空间有掏空的设计没有了上一代车型压抑的后排乘坐感受全景天窗也加入到顶配车型配置单中车内采光效果更好
此外前排水杯架档把前方开放储物盒以及前排扶手箱都在开口上做文章提高使用便利性水杯架内侧有2个垂片达到可以固定不同直径大小水杯的作用前排开放储物槽的开口尺寸达到100mm内部纵深达到170mm拿放手机更方便高配车型是带手机无线充电功能的
五爽快的驾驶更来自于质感全面提升的操控表现
第十一代思域全系取消了10T发动机改为15T高低功率调校两种版本手动挡车型一并取消掉原因是日本研发之初认为中国市场对于手动挡车型的需求量是在减弱的15T发动机代号改为L18BC8加入了GPF颗粒捕捉器来满足国六b排放标准
驾驶质感层面最大的变化在于全新匹配的发动机与变速箱逻辑弱化油门初段过于灵敏的响应增强发动机中段响应速度达到加速过程更线性更贴合驾驶员意图的效果CVT变速箱模拟挡位在急加速时营造的换挡动作更真实驾驶乐趣也得到了提升如果想追求更畅快的加速感受切换到S挡发动机转速会攀升的更高油门响应更直接灵敏
同样优化的还有发动机噪音没有上一代车型单薄的嘈杂音反而在高转速时发动机声音变得厚重些是不是厂家有意调校的不得而知不过对于年轻人来讲这种声音倒是能和心中的运动感沾点边车内隔音表现要给个好评风噪和胎噪甚至经过破损路面传回车内的冲击噪音都被控制在较低分贝数值特别是后排安静程度可以和雅阁相提并论本田隔音差的印象或许就要从第十一代思域开始扭转了
全新电子助力系统带来的转向手感更直接人车沟通感明显增强方向盘只需要转动很小角度车头就会立刻做出反应好像人与车车与车身是一个统一的整体快速转弯时悬架带有一定的韧性支撑性也不差车身侧倾角度比上一代车型有优化和提升虽然定位开始向家用轿车舒适的方向倾斜在同级别车型里开起来更有意思有乐趣还真是非思域莫属
试驾总结
9月24日第十一代思域会上市并公布售价我相信大家是非常之期待希望可以和上一代车型保持一致的价格区间虽然这一次只是短暂地对第十一代思域试驾体验但焕然一新的感觉给我留下了深刻印象甚至有点颠覆脑海中对于本田车固有过往认知像思域这种明星车型真的没必要去纠结值不值得买更多地应该问自己到底适合不适合去购买第十一代思域在驾驶质感和车内功能配置层面全面向家用车进化或许你认为它少了些运动个性元素但一台家用车能够把握好顾家与个性之间的分寸更重要一个词概况便是均衡无论进化到第几代思域它始终是本田汽车品牌精髓代表作它仍然流淌着运动的血脉纵使如今的它少了些锋芒但仍然是同级别中最具驾驶乐趣的家用车没有之一
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依旧拥有同级中最强驾驶感试驾东风本田第十一代思域