总有一种熟悉而又陌生的身影，带你回味记忆里的曾经。前卫而又充满了科技感的面孔并不是新势力造车的身份，这个有着三道杠Logo的车标名叫长安欧尚。今天的主角长安欧尚X7也是该品牌换了车标Logo继科赛、科尚之后，从微型商用车转型成为主攻乘用车市场的第三款产品。
这块六边形的曲面进气格栅名叫“云鹰之翼”，多辐的波纹由下底中心向两侧扩散，犹如老鹰的翅膀般充满了灵动的活力。V字形镀铬装饰条，很好地拉伸了前脸的视觉宽度，前大灯组采用了流行的开眼角设计，并且它也有一个好听的名字叫“冰晶之瞳”。全系标配的LED光源前大灯组，由紧密排列的24颗灯珠组成，保证了光源照射的一致性。全车LED灯3000Lm毫秒级点亮，使用寿命可以达到10万小时，并支持唤醒式的点亮方式和伴我回家功能。这一点和我前段时间开过的CS75 PLUS类似。
长安欧尚X7的车身尺寸为4705×1860×1720mm，轴距为2780mm，标准的大号紧凑型SUV。平直的腰线从前灯贯穿车身至尾灯结束，俏皮的镀铬条将D柱勾勒出悬浮式车顶的视觉效果。多辐双色轮圈采用了235/45 R20的玲珑御风系列轮胎，主打舒适和抓地性能。
在车尾的设计上，长安欧尚X7走的是丰满且富有层次感的路线。五个L型的尾灯同样采用了全LED光源，内部的灯珠数量达到了134颗。两侧用OSHAN的雾银色装饰条加以贯穿，粗壮的后保险杠下方是雾银色下护板，不过双边单出的镀铬排气却仅为装饰而已。
内饰设计简约而不简单，环抱式的仪表台，大屏和极少数实体按键的中控台，都是潮流的发展趋势。搪塑、皮革、丝印工艺的填充让车内的触感更加细腻高档，只是由钢琴烤漆覆盖的仪表台容易反光且留下指纹和划痕。
这块多媒体10.25英寸的触控屏内置OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，UI界面美观漂亮，触屏反应速度也很快，并支持语音交互操作且兼容5G网络。内置导航、在线电台、在线音乐等功能，自身拥有移动网络的它还可以当做热点给手机节省流量。并且你还可以从开放式应用中心中找寻更有意思的应用程序。
除此之外，中控屏内还集成了车辆设置、空调、64色氛围灯调节、全景影像、原厂自带的四个方位行车记录仪、超高清“千里眼”远程视频系统等丰富功能。
7英寸的液晶仪表盘由于周围挡光槽的设计，并未出现反光的现象。中间的行车电脑提供续航里程、平均油耗、平均车速、胎压监测等直观的驾驶信息。
既然是SUV，全景天窗怎么能少?长安欧尚X7在尊贵型和旗舰型身上配备了采光面积和可开启面积分别为0.63㎡和0.35㎡的全景天窗，开启操作除了手动也可以通过语音来完成。而豪华型车款上则是用不可开启的全景天幕替代。
长安欧尚X7的皮质座椅靠背和侧翼填充物厚实，乘坐舒适，对于体态偏胖的人能够起到一定的包裹性。尊贵和旗舰型的车款主驾座椅支持6向电动调节，其余全部为手动调节。
后排座椅支持靠背角度调节，2780mm的轴距和全系前驱的设计，让后排乘客的乘坐空间有了充裕的保障。虽然主打性价比，但后排空调出风口和USB充电接口却没有被忽略。
在嘚瑟驾驶感受之前，再来说一下欧尚X7的小惊喜。这辆顶配车型配备了APA5.0自动泊车系统和人脸识别系统。APA5.0自动泊车和长安CS75 PLUS上的一样，驾驶员无需进行挡位切换，车辆便可实现自动泊车。而装备在车门B柱上的人脸识别系统很有意思，车主可以在没带钥匙的情况下，通过人脸识别解锁并启动车辆。
动力总成方面，长安欧尚X7全系只有一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm，和CS75 PLUS也是同款哟!
由于是新车型，满足国六B排放标准肯定是没问题，除了试驾车搭载的7挡湿式双离合变速器，还有一款6挡手动变速器搭载在入门的低配车型上。
这台欧尚X7油门踏板调校的并不蹿，初次驾驶便能很快地适应它的节奏。配合线性的动力表现很适合正常的家用出行。然而我并不是说它慵懒，将油门行程踩过二分之一，还算充沛的低扭输出会带给你轻快的动力响应。中低速段超车基本构不成压力，能够达到日常驾驶够用的指标。
毕竟是双离合变速器，倘若你循序渐进地去使车辆加速，这台7挡双离合会非常听话地在2000rpm左右顺畅升挡。而在经济模式下，升挡转速会提前到1800rpm。不过二次加速时的逻辑反应能力却有待提升，并且低速蠕行时也会伴有轻微的顿挫感。运动模式下，油门踏板回弹会变轻，动力响应也会更积极。不过驾驶模式切换的界面被设计在了中控屏内，找起来稍微麻烦了点。
说完了发动机和变速器，长安欧尚X7在底盘上采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，配合双底盘软连设计，使得底盘更为工整，滤振效果出色。方向盘转向力度很轻，指向性略微模糊，扎实紧致的悬架会在高速变更车道或者过弯时给予你很强的信心。
这是一款物美价廉的力作，毕竟有长安汽车的底子在，让消费者以更合理、更实惠的价格享受到更优质的车款，似乎更是长安欧尚的初衷。不过在众多新势力造车如雨后春笋般冒出来的今天，老牌劲旅的子品牌如何打出名气是眼下的当务之急。相信这款长安欧尚X7应该足够吸引消费者的眼球
随着科技进步和时代发展，买手动挡车型的消费者的确在逐渐减少，或许将来只有在赛车场上才能看到这种变速箱。然而现阶段，在追求高性价比和物美价廉的消费者眼中，手动挡车型仍有着自己存在的价值。实际上从价格、性能和油耗等方面来看，多数手动挡车型都要比同配置的自动挡车型具备优势，主要的劣势在于便利性方面不如自动挡的操作简单省事。对于“老司机”来说，开手动挡并不存在便利性难题，反而能让人更专注于驾驶，能体验到更纯粹的驾驶乐趣。今天我们要测试的荣威i6(参数|询价) plus 1.6L手动挡车型不一定适合大多数消费者，但对于追求高性价比的朋友来说，还真值得关注一下。
● 外观大方得体
对于荣威i6 plus我们之前已经有比较多的文章做过全面的介绍，我们这次挑重点说说。首先是外观方面新车采用的荣威最新的家族脸谱，造型较为大气，而且前后大灯的设计也是很有想法，尤其是尾灯造型美观且点亮效果也很有特色。值得一提的是手动挡和自动挡车型在外观方面基本没有差别，所以买手动挡的朋友不存在“买了低配版”的面子问题。
在车身尺寸方面，荣威i6 plus可以说是同级别主要竞品中比较大的一款，其车身长度和轴距都要优于同级别的轩逸和朗逸等竞品。从我们后台大数据可见，网友们还喜欢将荣威i6 plus和i5放在一起对比，或许是大家对同属于紧凑型车的两个车型的定位还不太清晰，简单来说，荣威i6 plus定位更高，车身尺寸更大，配置更高;而荣威i5则是主打经济型轿车市场的，整体价格和配置都更低一些。如果以价格划分，你的预算在10万以下的朋友，多考虑i5;超过10万多考虑i6。
轮胎配置上可以看出这台车的性能取向，荣威i6 plus采用的是米其林浩悦3ST轮胎，尺寸为215/60 R17。这款轮胎注重的是舒适和静音表现，相对来说更适合对行驶舒适性和品质感有要求的车型。
● 内饰：大屏+手机互联
内饰方面，荣威i6 plus的中控台突出10.4英寸的大屏，细节设计都比较简洁，多数功能都可以在屏幕上解决，这个也符合目前汽车设计的发展趋势。值得一提的是荣威的多媒体系统在手机互联方面做得比较到位，支持苹果CarPlay和百度CarLife等功能，符合年轻人用车需求。
空间方面，应该说跟其较为宽大的车身相匹配，满足日常家人出行需求游刃有余。在内部工艺和用料方面，荣威i6 plus表现较好，跟同级别合资品牌车型相比也毫不逊色。综合来说，荣威i6 plus无论是外观设计还是内饰配置、空间和用料在同级别中都属于是中上的水平，尤其是跟同价位区间的合资品牌竞品相比，配置上还有一定优势，10.4英寸大屏和完善的手机互联功能都是值得肯定之处。