在苹果车可能有自己的MagSafe电源式充电器对准系统，拥有充电站自动与位于电动车同行完全对齐上的联系人。
经常被谣传的苹果汽车在投机活动中采取了多种形式，但出现的一个反复出现的因素是其使用电力驱动汽车。尽管它可以采用高性能汽车或厢式货车的形式，但有关电动汽车的建议已经非常普遍。
如果苹果公司要制造电动汽车并以某种形式将其提供给公众，那么它确实必须解决给汽车充电的问题。不同于汽油和柴油车辆，它们会在夜间将燃料单独放置，而电动汽车用户则习惯于对汽车进行夜间充电，因为闲置时间是进行此类活动的绝佳机会。
这里的问题是，用户在夜间停车时必须记住要给车辆充电，而基于液体燃料的车主则不必考虑这一点。为了使电动汽车能够像汽油车一样被接受，它必须易于使用且无需过多考虑。
从理论上讲，这将使用户无需执行任何操作即可对电动汽车进行充电，或者设计停车状况，以便用户以自动进行充电的方式来停车。
苹果公司在周二获得专利商标局授予的一项名为“具有无源对准机构的充电站”的专利中，提出了一种工程系统，该系统可以允许驾驶员停车并让车辆立即开始充电。
该系统主要包括带有充电插头的充电站，充电插头设计为可插入车辆本身的接收插座中。插头附接到滑动杆上，该滑动杆可以使插头的位置在垂直和水平方向上移动，以允许驾驶员进行不理想的停车尝试并允许车辆高度变化。
尽管不同型号甚至制造商的车辆插座高度都可能相同，但仍有一些可能的方法来改变高度。两个示例是作为负载施加到车辆中的额外重量以及轮胎压力。
在操作中，车辆将具有用于其充电插座的盖，当其接近充电站时，该盖通过向上移动而打开。驾驶员或自动驾驶车辆系统必须尝试将车辆定位在尽可能接近其预期终点的位置，以最大程度地与充电站进行适当连接。
停车工作不一定是完美的，只需在允许充电插头建立连接的范围内即可。该专利的其余部分解释了插头可以将其位置调整到需要的位置，并且可以相对被动地进行。
充电点通过滑杆的移动允许插头被车辆向后推，例如，如果驾驶员将车辆移近充电站，则可以最大程度地减少插头撞击车辆的损害。
为了进一步保护可能脆弱的充电插头，在组件上方放置了一块板，以应对任何严重的撞击。通过压紧车辆的襟翼，这还将有助于引导插头向下滑动，使其与插座相接，倾斜的角度也有助于鼓励其朝插座本身移动。
为了进一步增加适当连接的机会，插座周围的区域还可以充当漏斗，将插头转移到插座中。苹果还建议使用磁铁固定耦合。
最后，一旦调动到正确的位置，充电插头本身将能够垂直和水平旋转，改变角度以确保完美的就座。
该专利的发明人为Matthew M.Torok，Foster D.Collins和William M.Price，于2020年5月18日提交。
Apple每周都会提交大量专利申请，但是专利申请的存在表明Apple的研究和开发工作是人们关注的领域，但不能保证Apple会在未来的产品或服务中使用这些创意。
在Apple的专利中，电动汽车的充电已经出现了好几次，尤其是除了适当地停放汽车之外，不需要太多驾驶员协助的方式。
苹果在2019年7月提出了“无线充电对准系统”，该技术提出了一种自动驾驶系统如何使用嵌入在停车位中的发射器将汽车停在理想的无线充电位置。
同年，提出了一种“充电系统”，该系统由一个小型机器人设备组成，该机器人设备可以沿着车辆下方的地板移动，该机器人可以抬起靠近汽车接收器的充电元件以进行无线充电。
这样的系统不必绑定到固定车辆。苹果公司在2018年考虑了一种“佩洛顿”自动驾驶汽车，它们在车队中距离足够近，可以连接在一起。气门杆将减少阻力以节省燃料，并且可使车辆彼此共享能量储备，从而最大程度地减少停车和加油的需求。