今天小编花姐给大家整理关于福特探险者悬架解析及探险者3.5T动力怎么样，让大家对于福特探险者悬架解析及探险者3.5T动力怎么样有一个全方面的了解，那么接下来就由花姐来给大家做个详细的介绍吧。
1.福特探险者悬架解析
探险者的身世还是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。当时推出的第一代车型还属于中型SUV范畴，车型代号为UN46。第一代福特探险者搭载4.0L Cologne V6自然吸气发动机，这款发动机在德国生产，最大功率116kW(158PS)采用当下的眼光来看颇为惨烈。变速箱采用法国生产的A4LD 4速自动变速器或马自达提供的5速手动变速器。四驱系统采用的是博格华纳提供的分时四驱技术。从尺寸、动力和驱动结构来看第一代探险者都算不上很给力，但不管怎么说，它采用的是货真价实的来自Ranger的非承载式卡车底盘。
2.探险者3.5T动力怎么样
探险者的这车的悬架调校的比较的硬朗，无论是在弯道还是在起伏的路面上都能获得不错的支撑性，因为这次比较重，所以悬架调校的比较硬了。对颠簸路面的处理则是比较有韧性。
探险者这款车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架设计的，在四驱系统方面，它搭载了一套带有多片离合式限滑差速器和后开放式差速器的适时四驱系统。
探险者3.5T起步的时候你只需要轻踩油门就可以了，来自3.5T发动机所储备的雄厚力度就可以轻松的驱动这个看着体型硕大的家伙了。
如果你以温和的方式去和这个大家伙沟通，它同样是会有以温柔的油门响应，这车的巡航转速会保持在1300转附件，发动机噪音微小，行驶质感很精致。
将档杆拉到低会激活这车的运动模式了，此时它的一身蛮横的动了就全部解除封印了，加速超车?只需要一脚油门就可以了。
3.5L涡轮增压的发动机501牛的最大扭矩在2500转就得到了十分，不同于小排量涡轮增压发动机高转无力的表现，它即使到了5000转以上也能保持迷人的加速势头。