上汽荣威在现款荣威i6的基础上衍生出了荣威i6 PLUS车型，新车主要是在部分配置以及外观造型上有了改变，相比荣威i6更加讨人喜欢，那我们就一起看看这款“PLUS”的庐山真面貌吧。
1：外观方面
前脸部分是i6 PLUS外观方面变化最大的地方，前格栅变成了跟荣威ei6相同的大嘴式造型，看上去更像Vision-R概念车。前包围具有了更强的运动气息，两侧雾灯区采用了Y型镀铬装饰，另外中间还运用了蜂窝状格栅。前包围设计虽然有了变化，不过车身长度却跟i6一样，只是增加了4mm的车高。17英寸双色轮圈是最新的设计，相比i6的五幅轮圈，看起来更加精致。尽管荣威i6上市差不多已有两年，不过尾灯设计依旧没有过时，所以荣威i6 PLUS没有调整或修改尾灯设计。
2：内饰方面
内饰设计相比荣威i6没有改变，中配车跟高配车主要是车内后视镜和仪表盘上存在着不同。三幅式方向盘是荣威经典的设计，运用了真皮包裹之后，具有不错的手感。中配车的仪表盘为双圆式传统设计，中间采用了单色液晶显示屏，而高配车则提供了7英寸液晶仪表。10.4英寸中控屏搭载的是大家熟悉的斑马智行系统，功能全面，表现出色。天窗方面没有改变，依旧采用的是普通的电动天窗。
3：座椅空间
座椅配置水平跟荣威i6相同，全系都采用的是皮质座椅，主驾座都支持手动腰部支撑调节和6向电动调节。后排坐垫倾斜式设计使得乘客腿部的支撑性有了很好的保障，美中不足的是中间位置缺少了独立头枕，同时USB接口也没有配备。储物空间没有改变，常见的储物格一个不少，车门板储物格尺寸不小，值得表扬。后排座椅都能整体放倒，从而整车的装载能力有了提升。
4：动力方面
荣威i6 PLUS的动力方面有1.6L和1.5T两种，1.5T发动机能输出250NM峰值扭矩、169ps最大马力，跟其搭档的变速箱将会是7速双离合。此套动力总成的优势在于油耗较低，同时动力也不是很孱弱。
荣威i6 PLUS体验 竞争力和性价比提升
总结：外观方面这辆改款车带来的惊喜之处不是很多，不过依旧充满时尚运动的气息。内装配置上有了下放，比如10.4英寸中控屏就出现在了低配车型中。另外，它的中低配车型还保持了原有的售价，如此一来竞争力和性价比都有了提升。
自主品牌中提到红旗大部分人的第一印象就是官车，甚至不少的人选择红旗也是为了商务接待等问题。足以证明红旗在人们心目中的品牌形象并不那么大众化。这也是为什么它总是叫好不叫座的原因。近几年随着人们生活水平的提高，加之红旗车型的丰富，越来越多的车型被大家所熟知并且逐渐接受。而我们今天要为大家带来的就是来自红旗的全新纯电动车型E-HS3。究竟它的表现如何?就让我们来一同了解吧。
1. 外观方面
作为红旗首款SUV车型加上又是一台纯电动车，这款新车给我带来了太多的未知数，激发着我们对它深入了解。外观方面以往庄严肃穆的感觉削减了不少。取而代之的是年轻时尚的气息。流畅的线条大胆勾勒让新车有着不错的高颜值。
众多平直线条的运用让E-HS3的车头整体造型更加硬朗，在保留了一定的家族式设计风格后，车头整体样式更具攻击性。棱角分明的前格栅采用了纯电动车惯用的全封闭式设计，不过内部还是保留了直瀑式设计元素，还加入了蓝色饰条装饰大气中透露着时尚感。
锐利上挑的大灯与格栅相互连接，从而达到了进一步拓宽车头宽度的效果。大灯内部设计感不错并且布局清晰简约，采用了远近光一体式布局并运用了全LED光源以及透镜，点亮效果不错的同时确保了不错的照明亮度以及范围。
从E-HS3的侧面造型上我们难得看到一些颇有弧度的线条，尤其是顶部线条十分流畅飘逸。相对来说较为平直的腰线由车头衍生直贯车尾，让整个车身看起来更加修长。造型多变的下侧裙带来了动感的视觉效果。
车身尺寸方面新车长宽高分别为：4490mm、1874mm、1613mm，轴距为2750mm属于紧凑级SUV车型。
E-HS3的尾部整体造型较为硬朗饱满，众多线条的相互碰撞穿梭带来不错的立体层次感。贯穿式的尾灯打破了平直线条带来的沉闷感，也是时下较为流行的设计方式，其点亮效果颇为醒目标志性不错。
2. 内饰方面
相比于硬朗动感的外观，E-HS3的内饰整体效果则稳重了不少。依旧是众多平直线条的运用带来较为简约的设计效果，没有太多复杂的造型出现给人以较为直观视觉感受。当然不同元素之间的相互碰撞并不会让你觉得内饰设计的过于单调。
造型较为中规中矩的方向盘采用了真皮包裹，带来了不错的手感。方向盘大小粗细都比较合适。底部加入的金属材质手感不错也较为新颖。美中不足的是标志要是能换成红旗二字看起来会更有气势。
一款尺寸并不算小的全液晶也表盘出现在了E-HS3上，这块液晶屏有着非常不错的显示效果，画质足够细腻，功能也十分全面。值得注意的是表盘上的指针由红旗LOGO设计而来，十分新颖，并烘托出不错的格调。
中控台科技感展现的不错。上部悬浮式屏幕除了较为常规的多媒体功能以外，还支持联网功能。显示效果清晰。值得一提的就是全景影像十分实用，除了可以展示前后虚拟线以外还能生成3D虚拟场景。下部空调控制区域，操作起来表现一般。
3. 空间方面
空间表现方面身高180cm的小编将前排座椅位置调节到最低，此时小编的头部空间为三指距离表现不错。
保持前排座椅位置不变来到后排，此时小编的头部空间为四指距离，腿部空间一拳两指。
4. 动力方面
动力方面该车采用了永磁同步电机，最大功率114kW，最大扭矩340牛·米。电池容量达到了52.5kWh。工信部续航里程407km。