阿斯顿·马丁公司获得了2.39亿美元的救命钱，这家陷入困境的英国汽车制造商得到了一笔现金注入，以改善其业务——尽管在这一过程中会有一些重大的路线图变化。在经历了糟糕的2019年后，面对严重的现金流问题，阿斯顿马丁(Aston Martin)推迟了雄心勃勃的拉贡达(Lagonda)电动汽车计划，尽管管理层坚称，其光环(halo)超跑仍在正轨上。
今年1月早些时候，一些严重问题的迹象浮出水面，阿斯顿马丁(Aston Martin)首席执行官安迪•帕尔默(Andy Palmer)警告投资者，2019年是“非常令人失望的一年”。零售额有所上升，但主要集中在较便宜的车型上，而欧洲的批发销售额同比下降了7%。
它让该公司开始寻找金融买家，而汽车巨头吉利(Geely)被认为是潜在的买家。然而，取而代之的是F1的亿万富翁劳伦斯·斯派德，他将成为阿斯顿的救世主。他领导的一个财团向这家汽车制造商投资了1.82亿英镑，总计16.7%的股份，而阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)正在通过新的配股筹集另外3.18亿英镑。
拥有F1赛车点车队的Stroll现在将成为Aston Martin的主席。帕尔默将继续担任首席执行官，两人将制定一项新的商业计划，并削减一些成本和工作岗位。阿斯顿•马丁表示，运营成本基础年化需要削减1000万英镑(合1300万美元)，不过2020年的削减幅度可能更大，在700万英镑(合920万美元)左右。
2020年的路线图是阿斯顿马丁DBX的发布，这是该公司的第一款SUV。这将影响到第二季度的经销商。一辆Vantage跑车将于2020年春季上市。
最大的问题之一一直围绕着Valkyrie，然而，这家汽车制造商的超级汽车项目。据阿斯顿马丁表示，这款车仍将在今年晚些时候交付。阿斯顿马丁的Valkyrie AMR Pro应该会在2021年发布，但是Valhalla要到2022年才会发布。被征服的中置引擎“核心车”将在同一年瓦尔哈拉之后发布。
然而，对于Lagonda品牌的重生，消息并不那么好。阿斯顿·马丁原本计划在2022年将其作为豪华电动车型推出，但现在最早也要推迟到2025年。
拉皮德E -拉皮德四门的电动版-正如之前的传闻，是在冰上。交付预计今年开始，但“虽然Rapide E的开发已经基本完成，但该项目已经暂停，等待审查，”该公司现在说。
模块化V6发动机的开发仍在进行中，该发动机将采用混合动力技术，以提高燃油效率。阿斯顿•马丁表示，预计从本世纪20年代中期开始，该公司将推出其核心车型的混合动力版。
从2021年赛季开始，赛车点F1车队将成为阿斯顿·马丁F1车队。根据最初的条款，这将持续10年，阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)将获得该队的经济利益。它还将获得头五年的赞助，届时将再续展五年。
对于红牛的先进技术，与阿斯顿马丁的工作不会立即停止。两家公司计划继续合作，直到Valkyrie交付。“两座中置引擎Valkyrie的开发仍然是红牛先进技术的一个关键项目，”红牛今天确认，“第一批150辆公路行驶汽车将在年底交付给客户。”