我们经常听到汽车公司说，他们需要像科技初创公司那样运作-通过复制他们在硅谷采取快速行动，加快原型开发速度的方法来与特斯拉和里维安之类的公司竞争，有时甚至向客户展示产品他们已经准备好了……嗯，也许不是最后一部分。
希腊分娩女神
问题在于大型汽车公司拥有庞大的内部公司结构，不利于这种敏捷性和决策速度。奥迪(Audi)渴望揭开汽车未来的神秘面纱，因此决定突破繁文tape节，成立自己的内部初创公司-Artemis项目。阿耳emi弥斯当然是古希腊女神，也是分娩的女神。在这种情况下，她也是猎人(也许并非偶然)。
Artemis项目的第一个也是可能唯一的任务是为奥迪创建一个新的，具有未来派风格的模型。看来公司似乎不是在寻找另一款车展舞台概念车(毕竟，谁还会去参加车展?)，而是在寻找一种潜在的生产模式，一种现代的奥迪Quattro来定义品牌并将其引入汽车市场。未来。
逃避官僚主义
奥迪的新任首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，“臭鼬工厂”部门将“不费吹灰之力为奥迪开发先锋模型。大众汽车集团的品牌代表着卓越的技术-并具有更大的潜力。到2029年，将有75种计划中的电动模型，大众汽车集团当前的电力计划自然会占用我们所有的能力。显而易见的问题是，我们如何在不损害现有项目可管理性的前提下实施更多的高科技基准，同时又要利用市场中的新机遇。”
Artemis将专注于基于特定新模型的电动高度自动化驾驶新技术。它的首要任务是制造一种高效电动汽车，该电动汽车计划最早在2024年投入使用。围绕这辆新汽车，还将建立一个数字应用程序和服务的“生态系统”。Aretmis集团将主要设在因戈尔施塔特(Ingolstadt)的奥迪INCampus，但将根据需要自由移动和移动，并可以利用奥迪全球任何地区的资源。在这种情况下，就像福特的“爱迪生计划”团队与福特帝国的正常运作分离开来，专门致力于开发新的野马Mach-E。
前红牛和保时捷赛车工程师
为了开发这款新车以及将进行设计的团队，奥迪聘请了一位精通赛车运动的工程师Alex Hitzinger。Hitzinger在Toyota Motorsport担任开发工程师，开始了他的汽车职业生涯。在福特·考斯沃斯(Ford-Cosworth)，他是一级方程式赛车中最年轻的首席开发工程师。在他的领导下，2006年，第一台转速限制高达20,000 rpm的一级方程式发动机被制造出来。第一次并在保时捷组建了非常成功的赛车团队，该团队从2015年至2017年赢得了勒芒24小时耐力赛和世界耐力锦标赛的冠军。在硅谷的苹果公司工作了三年之后，他建立并管理了自动驾驶产品开发车辆，希钦格于2019年重返大众汽车集团，以开发自动驾驶和ID。
“我很重视Alex Hitzinger在创新和实施方面的优势。我们需要同时具备两种素质才能取得重大技术进步。” Duesmann说，他还负责大众集团的研发工作。“我还依靠他的专业知识与我们集团主要品牌的开发部门一起将未来的成就整合到新产品中。从中期来看，我希望’Artemis’为集团的快速敏捷开发过程提供一个蓝图。就像赛车队一样敏捷。”