大规模生产的机会：作为一个整体概念的苗条。减少更多异国情调的细节，明亮的外观和电动传动系统明天可以上路，但内饰是严格的展示业务。
日产并未将其新款即时通讯四轮驱动电动概念车作为SUV推出，这种日常的车身风格已经无法辨认 – 它也没有采用“四门轿跑车”更为模糊的逻辑，尽管它类似于。相反，这家汽车制造商表示， 在底特律举行的2019年北际汽车展上推出的IM概念正在开启自己的新品类：“高架运动型轿车”。
通过22英寸的展示车轮和相对较高的座椅，IM的概念提升了，但它在概念上也提升了干净，锋利的折痕和比例值得运动型轿车。具有前后马达和自动驾驶能力的电动轿车的IM概念遵循日产先前的IDS 和IMx 概念，用于具有类似能力的电动车辆，但它失去了诸如更极端的垂直保险杠翼等不和谐的设计元素。
通过消失的门把手以及代替侧后视镜，微型摄像机在汽车处于自动模式时缩回，IM看起来简单而干净。烟熏玻璃的轿跑车顶有一排金色饰边，突出了它的形状。前照灯集成在横跨引擎盖的水平照明叶片中。在自动驾驶模式下，前大灯和后组合灯在两端的中心处变为蓝色和脉冲，以警告其他人车辆正在自行驾驶。
但是，即时通讯真正加载了展示车内部的幻想，从后门打开的后门开始创造一个打开的打哈欠的内部，没有B柱。开口处显示出休息室般的高科技内饰，由于车轮伸向角落，地板下方有滑板式电池组，因此看起来非常宽敞。
日产将座椅布局称为“2 + 1加2”，因为它结合了前排斗式座椅，这种座椅看起来像是一个环绕式后排座椅区域。后座的外侧部分向下折叠，在超大的“宝座”座椅侧面形成大型带衬垫的扶手，带有BarcaLounger式脚凳，可在舒适的环境中进行自动通勤。日产称之为“Premier Seat”。雅致的深灰色和奶油色装饰方案采用金色网眼织物，金色饰边和奶油色LED轮廓。
如果你在旅途中感到孤独，IM会为公司提供一个虚拟的“乘客”，这是一个三维虚拟形象。在自主模式下，方向盘缩回，前排座椅向内转动，以增强休息室般的感觉。围绕虚拟可能性包裹你的想法。
雕刻仪表板专为手动和自动操作而设计，有四个屏幕，带有“隐形到可见”界面，可显示来自可见和虚拟世界的信息。例如，它可以看到周围的角落，并绘制新的交通路线。显示器中的不同层将关键信息与其他数据分开。日产 在拉斯维加斯举行的2019年消费电子展上宣布了这种Omni-Sensing技术。
概念动力总成设想前后电动机总共483马力和590磅 – 英尺的扭矩。他们从115千瓦时的电池中获取电力，估计可以提供380英里的续航里程。