你必须相信雪佛兰的人对他们的产品有信心。纽西瓦拉多号汽车的车架、车身和动力系统都是全新的。根据经验法则，自然吸气式发动机由于海拔高度下降了大约20%的功率，然而雪佛兰让我在公路上和越野都开，并拉着一辆6000磅重的拖车。没错，《权力的游戏》没有让人失望。 然而，从某些方面来看，这一看似反常的举动是完全合理的。在怀俄明州，卡车比自行车更受欢迎。全州广阔的开放空间、山脉和尘土，使得这个比任何尺寸都大的西维拉多在风景的映衬下显得渺小。这种情况在卡车产品线中普遍存在，但举个例子，一辆crew cab的短箱卡车比2018款宽1.2英寸，高1.5英寸，长1.7英寸——现在是231.7英寸长，离20英尺只有几英寸。它们体积庞大，但重量更轻，更省油，功能更强。 雪佛兰采取了一个渐进的，而不是革命性的方法，与Silverado在更新方面。没有什么了不起的，只是在每个属性上进行迭代改进，以累积巨大的收益。例如，框架被分成更小的块，并使用几种不同等级的轻钢到超高强度钢建造。在特定区域使用不同的等级允许使用薄量规金属，这使得框架比即将推出的模型轻88磅，同时提高了刚度和碰撞强度。
2015年，福特将f -150的整个车身都用了铝制材料，他们声称这使得卡车在某些配置下减轻了700磅。雪佛兰也走上了同样的道路，只是心态有所不同。雪佛兰认为，钢材仍然是卡车的首选金属，但引擎盖、车门、后挡板和其他部件都是由较轻的金属制成的。那和更多的使用不同等级的钢材从身体上减少了88磅。车身和车架设计了176磅的重量，并对卡车的各个方面进行了仔细检查，以尽可能地找到额外的重量，根据配置和引擎的选择，Silverado比之前的卡车轻了450磅。 雪佛兰为Silverado提供了两款新引擎，目前有六款可供选择。两款车都是涡轮增压的——2.7升直列四缸发动机和3.0升柴油直列六缸发动机——但两款车都还没有准备好，所以我试用了5.3升和6.2升的v8，它们采用了一种名为动态燃料管理(Dynamic Fuel Management)的新系统。而以前的系统，主动燃料管理，在运行四个或八个气缸之间切换，DFM可以独立关闭任何一个气缸，或多个气缸的组合，以更精确地匹配扭矩要求从司机扭矩输出的发动机。 更少的扭矩浪费意味着更少的燃料消耗，根据雪佛兰，DFM是9%的效率比AFM。该系统的工作原理是利用螺线管来控制输送到16台两件式液压升降机中的每一台的油。当油被切断时，举升器实际上会崩溃，而不会打开该钢瓶的阀门。该系统每秒读取80次数据，以不断调整气缸的活度，雪佛兰发现，在新系统中，Silverado使用不到8个气缸的时间占60%以上。所以，如果你有DFM，你就不能再说你的Silverado有一个V8，但最多只能有一个V8。 DFM与新变速箱相结合，提供5.3升8速和6.2升10速的城市燃油经济性净增5%。所有新的动力系统都可以在LT修整和升级时使用。如果你更喜欢久经考验的车，而不是闪亮的新车，那么工作车、定制车和定制越野车Boss trims坚持使用上一代4.3升V6和5.3升V8发动机，都配备了六速自动变速箱和自动变速器。
执行 绕着怀俄明和迪达霍，如果我需要把2019年西维拉多的体验浓缩成一个词，那就是文明。一辆完全独立的悬挂式客车和一辆车身与车架相连、后桥坚实的卡车的驾驶感觉开始趋同。卡车的行驶舒适性和乘坐舒适性都在不断提高，即使一辆卡车的载重量超过1.2万磅。当卡车卸货时，它不会感觉过于僵硬或不平衡。 这不是因为其他编程技巧的电子冲击，而是老派的力量。由于框架更硬更强，工程师有更多的弹性与衬套，冲击和弹簧，后者可能比以前更软。更软的弹簧更容易吸收道路的不平整，并保持车轮在更广泛的条件下真实的道路。即使道路变得艰难，方向盘也不会从你的手中松开，卡车也不会挣扎着停留在预定的路线上。
就像你走进了一个巨大的塔林巴拉。甚至当你把车开出停车场时，转向系统的反应也是相似的，就像重量一样，还有，该死的，转弯的意愿。提醒你，这不是对黑斑羚摇手指，而是对西尔维拉多的致敬。刹车也有正确的初始咬合，踏板的行程类似于一辆大型轿车。噪音、振动和刺耳程度也被类似地过滤掉了。不管路上的情况如何，我和我的副驾驶发现我们都在争论理想的冬季住所位置，以及谁的烧烤食谱在正常音量下更好。我们几乎忘了那是一辆大卡车，直到该平行停车了。 这也适用于拖曳。无论是8速还是10速的变速器都能让你保持在功率范围内，所以即使在高海拔地区，也有足够的拉力是不足为奇的。值得注意的是，在搬运货物时，驾驶体验几乎没有变化。卡车不会用后腿支撑，方向盘也不会变轻。上面提到的所有事情都是真的。当然，一脚踩到地板上，6.2升和10速的组合可以明显加快高速公路的速度。但这两个引擎都能轻松完成任务。 Silverado的三个新装饰中的两个以“Trail Boss”结束。这意味着你的卡车有Z71越野车套件，比标准车高出地面2英寸，后轮差速器、防滑板、不同的减震装置和18英寸的duratracracoff -road轮胎。我成功地驾驶着它越过了一个圆木堆，一个泥坑和一个陡峭的斜坡和下降。它是甜蜜的，处理障碍和小麻烦。但我的怀疑是，绝大多数的Trail Boss卡车将被购买，并占据商场停车场的两个位置。
的外卖 西维拉多2019年将提供8个装饰、6个引擎和3个不同的出租车。雪佛兰对购买卡车的大众采取了一种分散的方式:提供更多的选择，并增加满足潜在买家需求的机会。一辆基本的工作卡车配有V6和后轮驱动，起价为31,290美元。我测试的改进型全轮驱动机组驾驶室High Country坚持要65,655美元。虽然这不是真的，但实际上在这两者之间有无数的选择。 无论你的价格点或愿望，雪佛兰几乎肯定建立了一个Silverado尝试和适合它。我们不能说它有多合适，但我们可以证明它建立在坚如磐石的文明基础之上。