该股在周三早盘交易中上涨6%至两个月高位，但早些时候的涨幅已经回落至7.6%。在周二晚些时候宣布第二季度交付95,200辆汽车，超过分析师的预期，远高于之前的91,000辆纪录。该股自6月3日收于超过3年低点178.97美元以来飙升33%，但今年迄今仍下跌29%，而道琼斯工业平均指数(道琼斯工业平均指数)今年已上涨15%。
分析师表示，令人担心的是，由于联邦税收抵免到期，价格下降可能推动交付，而低价3型交付的较高组合可能会对利润率造成压力并增加损失。模型3个交付总计本季度77550，或总数的81.5%，比第一季度总量的80.8%和在第四节总量的69.6%。
RBC Capital的分析师约瑟夫·斯帕克在给客户的一份报告中写道：“虽然2Q19单位表现较好，但我们仍然提醒……车辆的混合(以及移动单位的折扣)可能会影响盈利能力，因此2Q19可能会牺牲单位的利润率。” 。
摩根大通(JP Morgan)分析师莱恩·布林克曼(Ryan Brinkman)写道：“鉴于第二季度与4Q18一样，的预购季度将于7月1日再次降低联邦税收抵免的可用性，因此辩论也可能转向需求的可持续性。 “。
截至7月1日，特斯拉汽车的联邦税收抵免从3,750美元降至1,875美元，1月1日从7,500美元下调。
布林克曼表示，第二季度亏损的程度和产生的自由现金流量现在应成为投资者关注的焦点，特别是因为特斯拉“可能已承担额外成本以达到交付目标”。
Needham的分析师Rajvindra Gill表示，由于特斯拉没有肯定其2019年全年的360,000至40万辆交付指引，他们对拉入式需求的担忧也得到了加强，考虑到在第一季度报告之后重申的指引得到了“令人印象深刻的数字“。
千万不要错过：特斯拉的第二季度销售情况一如既往，高盛表示。
吉尔重申自2018年7月以来他对该股票的表现不佳，而摩根大通的布林克曼维持至少过去三年的减持评级，以及他的200美元股价目标，比当前水平低约15%。RBC的Spak也重申了他的表现不佳。
尽管他们看跌，但FactSet调查的34位分析师的平均评级仍相当于中性或持有评级。
伯恩斯坦的Toni Sacconaghi是对股票保持中立的分析师之一。他将评级保持在市场表现，但他的价格目标维持在325美元，称特斯拉决定停止披露过境客户车辆的数量将使投资者更难以监控某一季度的真实潜在需求。
“在净值方面，我们认为第二季度交割可能会缓解空头对近期现金/流动性的担忧，但怀疑投资者对稳态3型需求和其利润率的更好读数，和/或Y型的即将推出即将到来该股票不太可能突破目前的水平，“Sacconaghi写道。阅读有关Y型的更多信息。
与此同时，一些分析师与投资者一起为交付数据加油，Baird分析师Ben Kallo表示，这一结果为第二季度强劲的盈利报告奠定了基础。
“这一发布是[特斯拉]叙述复苏过程中的一个积极步骤，我们认为第二季度的收益将成为恢复信心并重新吸引投资者名称的下一个催化剂，”卡洛写道。
预计特斯拉将于8月5日公布第二季度业绩。FactSet对每股亏损的预期已从周五的55美分收窄至每股48美分，而收入预期从61.1亿美元增至62.3亿美元。
Kallo重申了他对该股票至少两年的跑赢大盘评级，并将其目标价格保持在355美元，比当前水平高出近50%