本周，我们对戴姆勒为何不追求氢气，法规如何阻止迈凯轮F1的重生以及其他更多问题感到失望。
根据产品管理负责人彼得·亨里奇(Peter Henrich)的说法，BMW i8的后继者(无论采用何种形式)将与2014年的今天的汽车一样激进。亨里希对《汽车报》说：“ i8在改变行业方面做出了巨大的贡献。” “仅仅进行一些修改或改进绝对是不合适的。我们需要再次变得很有创造力。”
氢是戴姆勒的硬电池
戴姆勒即将上任的首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)有信心，他支持燃料电池技术的电气化是正确的。他说：“毫无疑问，电动汽车是最先扩展的。” “尽管面临挑战，但与加氢站相比，为欧洲首批数百万辆汽车建立并运行充电电网相对较快。”
三人一族
新的迈凯轮GT的前途未卜，该公司的Ultimate Series GT Speedtail拥有三个座位，但安全气囊法规对此未作规定。与其他市场不同，规定前排乘客必须使用安全气囊，而监管机构则认为三人座的侧排座椅在前排。但是，它们的位置太靠后，安全气囊无法展开。
不要回怒
根据设计负责人马克·利希特(Marc Lichte)的说法，使用相机的奥迪E-tron虚拟后视镜反应不一。他说：“如果您使用汽车一个小时，您将不喜欢它们。” “但是，如果您使用它一两天，人们就会喜欢它们。我会说早期的客户反馈是50/50。当我开车时，我爱他们。这是未来。”