周四首次亮相的2019年捷豹I-Pace SUV击败了德国所有的豪华车型，为特斯拉提供的电动车的外观和功能提供了可行的竞争对手。这家拥有14年历史的硅谷创业公司因其汽车的惊人加速而备受关注，特别是“P”性能版本。 现在，美洲虎已经陷入了这场争斗中。该公司发布了一段视频，展示了捷豹I-Pace在两个不同版本的特斯拉Model X跨界多用途车的牵引带上竞争。 这辆英国汽车在0到60英里/小时的加速时间内击败了两个竞争者，然后再降速到0英里/小时。 Jaguar在其发布版中引用了I-Pace的0到60英里/小时的加速时间为4.5秒; 特斯拉说，X型车的可比数字是4.9秒。 在特斯拉Model X的三个版本中，75D基本型号可能是与I-Pace的最佳比较; 它的EPA额定距离为75千瓦时电池238英里，而捷豹预计将从其90千瓦时的电池组获得240英里的评级。 与X型的75D和100D版本进行了头对头的Jaguar-Tesla拖曳比赛。后一款车的额定续航里程为100千瓦时。 捷豹也将真正的赛车手放在两个方向盘后面。I-Pace由Mitch Evans驾驶，Mitch Evans是松下捷豹车队参加FIA Formula E开放式电动车比赛的车手，而Teslas则由IndyCar冠军Tony Kanaan驾驶，后者于2013年赢得印第安纳波利斯500比赛冠军。 然而，也许明智的是，捷豹没有测试I-Pace对抗X型最高性能版本的P100D热棒，额定距离相同的100千瓦时的289英里。 任何针对Model X P100D的I-Pace测试都可能会等待更高性能的版本，也许是全电动进入Jaguar的高度调整的SV和SVR模型系列，将在未来几年出现。 捷豹和特斯拉电动车现在都用于赛车系列。I-Pace在每次Formula E活动之前用于生产赛车比赛，而Tesla Model S是新电动生产车系列中的第一款车型，最终用于来自不同制造商的多辆EV。 这对电动车在墨西哥城的Autodromo Hermanos Rodriguez的ePrix赛道上比赛，就在周六和周日举行的Formula E比赛之前。 公司宣传视频的受欢迎程度可能表明了捷豹对神圣特斯拉的拖曳竞赛测试的重要性。在本文发表时，它在不到两天的时间内收到了超过150,000次观看。 然而，这是由测试的两辆汽车中的一辆制造商制作的视频，因此观众可以决定是否对所示结果产生任何影响。 我们怀疑，拖延时代 – 或者另一个独立的出口同样喜欢将特斯拉斯带到拖拉带 – 将会产生他们自己的同一视频版本。我们期待看到这些结果。 2019年Jaguar I-Pace的生产已经在奥地利格拉茨的Magna Steyr装配厂开始生产。交付将于今年夏天在英国和一些欧洲开始，并在今年下半年在开始