“这是一个梦想，”艾默生·菲蒂帕迪说。“当我第一次离开巴西的时候，我想有一天我的梦想就是拥有自己的GT赛车。”一辆车只用于轨道，但也是最轻的汽车可能。我想我们还不到1000公斤。“在他身后，他与EF7，Pininfarina的新合作，坐在日内瓦的聚光灯下沉思。它看起来相当惊人：部分概念车，部分迷你-勒曼斯克尔。
那么，对于1972年和1974年的F1世界冠军来说，轻盈是否比大型赛车更重要？
“嗯，我的背景是方程式赛车，”他说。“当你驾驶F1或IndyCar时，你需要很好的灵活性和刹车来弥补时间。”是的，菲蒂帕尔迪比大多数人都有更好的经验–他两次赢得了印地安500奖。
“在那之后，当你驾驶一辆GT汽车时，它会感到沉重和迟缓。”他模仿一辆笨重的汽车，左-右-左驾驶着一辆菊花，双手包裹在一个看不见的方向盘上。
“所以我说，我想要世界上最轻的燃气轮机汽车。德国工程公司–最好的–来自HWA，一台600马力的发动机，没有涡轮增压器和全部碳纤维机身，这就是我们所拥有的。“
“当你有一个正常吸气的发动机，你可以驾驶油门和驾驶一起，”巴西人说。“任何开车快的人都知道这一点。所以正常吸气的发动机是我梦想的一部分。但我们也有一个非常安全的地方。
“在GT赛车中有很多T骨碰撞，所以我们有一个强大的安全细胞和大的安全结构在两边。”为我的汽车制造碳纤维的人是为保时捷LMP 1汽车生产碳的同一家公司。他们拥有最好的技术。“
爱默生自豪地指出，EF7的设计看起来就像侧面轮廓中的鲨鱼(甚至连鱼鳍也是如此)，它的飞行量很大。那么，这对Fittipaldi来说就像感觉汽车在司机下面跳舞一样重要吗？
“嗯。我开了两天的迈凯轮P1 GTR。一辆漂亮的车–一辆很重的车–但却有很多下压力。这辆车是500到650公斤的下压力在155英里每小时，这是非常类似的迈凯轮P1。这是我们的目标。“爱默生承认，最大的考虑因素是让这款车稳定可靠，这仅仅是致命的司机，而这意味着下降的力量。
“我们的车主，购买这辆车的人，将驾驶快速和安全的…。但主要是快，我想“哈格林”。