当下，豪华品牌依旧表现强势，尤其是宝马、奔驰、雷克萨斯，在2019年继续逆势上扬，而原本国内豪华品牌“一哥“的奥迪，今年则增长乏力，甚至出现小幅下降。细看旗下车型，几大王牌车型，奥迪A4L销量尚比较稳定，依然是绝对销量主力。奥迪A6L换代新车上市后，销量大幅下滑，主要问题在于消费者对新车有较高降价预期，优惠力度不大之前，大多选择观望或购买其它同级豪华车，新奥迪Q3面临同样的尴尬。
奥迪也自知现状，便不断加大新车的引入，以求丰富产品矩阵，来达到提前市场布局和拉动总销量目的。像SUV阵容，此前BBA分别引入了奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA三款入门级豪华SUV，尺寸是紧凑型SUV的水平，与本田CR-V、奇骏等比较接近。去年，奥迪再一次车发力，引入了家族最小的SUV奥迪Q2L，这是一款十足的小型SUV，尺寸与缤智不相上下，价格上自然也要“亲民”一些，售21.77-26.85万元。相比奥迪Q3的27.18万、宝马X1的27.68万的起步价，直接要低了将近6万，有效的降低了豪华SUV购买门槛。
注：配图为35TFSI 时尚动感型，指导价23.84万
目前宝马X1等优惠力度比较大，优惠后仅20万出头，自然奥迪Q2L的价格优势瞬间被抵消。面对竞争现状，奥迪不得不迅速放开奥迪Q2L的终端优惠，我们从终端市场了解到，目前奥迪Q2L让利已经达到了4-5万左右，以最受欢迎的35TFSI 上市专享版为例，原价21.88万，现已降至17.8左右，优惠幅度已高达近4.1万(注：普遍优惠都能达到4万左右)。这一价格已经与奇骏、本田CR-V等合资紧凑型SUV比较接近，对于部分年轻消费者来说，显然奥迪Q2L的价格是有一定吸引力的。
奥迪Q2L于去年10月上市，上市后市场热度不算高，今年前4月销量仅8051辆，月均才2千辆左右，很显然表现并不好，目前优惠不断小幅提升，肯定是与市场表现不够“惊艳“直接相关。
奥迪Q2L的设计颇有特点，作为小型SUV整体一副饱满略带时尚可爱的风格，前脸八边型中网格栅，内部饰条不同版本分别采用了全黑和镀铬饰条，前者凸显豪华大气，后者则散发运动性能气息。车身侧面，最大的亮点在于C柱装饰部分，根据版本不同会有多种涂装颜色选择，其中黑色版本有类似悬浮式车顶的效果。车尾也是相当厚实大气的风格，银色下护板和单边双出排气，营造出一定野性和运动氛围。从设计角度出发，奥迪十分努力的让Q2L这台小型SUV有着更为大气视觉效果。
尺寸上，奥迪Q2L长宽高分别为4236/1785/1548mm，轴距为2628mm，显然这是要比奥迪Q3、宝马X1等紧凑型豪华SUV小一号的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有四指，腿部有一拳三指的空间剩余，空间属于刚刚够用的水平，建议如果打算购买奥迪Q2L的消费者，一定要到店进行详细的空间体验，再决定是否购买。
奥迪Q2L的内饰风格与奥迪A3接近，只是加入了奥迪最新的设计理念，譬如炫酷的全液晶仪表。配置上，以目前销量主力35TFSI 上市专享版为例，优惠后不到18万，有多气囊、胎压显示、主动刹车、倒车雷达、自动驻车、全景天窗、织物座椅、7寸中控屏(支持CarPlay)、LED大灯、手动空调等配置。配置并不算太丰富。
顶配车型价格要贵5万多，配置上则增加了前雷达、定速巡航、电动后备厢、无钥匙进入/启动系统、全液晶仪表、真皮座椅、前排座椅电动调节、8.3寸中控屏、自动空调等配置。
奥迪Q2L搭载1.4T发动机，最大输出110kW/250Nm，匹配7速双离合变速箱，作为豪华SUV，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，百公里加速时间为8.7秒。
奥迪Q2L有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈：奥迪Q2L后排乘坐空间略显紧张，地台凸起较高。整体配置偏低，特别是主力车型35TFSI 上市专享版，定速巡航、倒车影像等都没有配备，依然是手动空调，拉低了档次。整体隔音降噪的水平没有高一级豪华SUV强，这点需要提醒大家注意的。
目前豪华品牌的竞争可是相当激烈，即使在国内拥有庞大“群众”基础的奥迪，今年也显得“力不从心”。作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克，2018年以超30%的增速让人惊艳，但“以价换量”似乎不是长久之计。进入2019年，凯迪拉克销量出现明显下滑，今年1-5月累计销93382辆，下降5%，虽说刚刚过去的5月销量增长了18.9%，显然难以掩饰今年凯迪拉克低迷局面。
自然凯迪拉克也深知“价格战”只能刺激短期销量增长，对于长期销量稳定无济于事。今年凯迪拉克开启了新一波的新车攻势，早些日凯迪拉克ATS-L宣布停产，换代新车凯迪拉克CT4即将接棒上市。日前，又一中大型豪华车凯迪拉克XTS同样宣布停产，接班者是凯迪拉克CT5。
作为最畅销的凯迪拉克轿车，XTS去年表现异常抢眼，销65010辆，大增55.2%。根据现有数据，截止4月，2019年销量21880辆，月均也超过5千辆。这款车能够逆势表现，更多的还是价格足够有吸引力，优惠力度非常大。目前，XTS基本到了最后清仓阶段，我们从终端市场了解到，凯迪拉克XTS全系定价29.99-35.29万元。目前优惠力度达到了8.5万左右，以入门级车型28T 技术型为例，原价21.99万，现仅21.5万(部分地区优惠更大)，即使是顶配车型28T 豪华型，也从35.29万降至27万左右，优惠堪称巨大。
以21万出头的价格来说，已经与新款君越十分接近，所以我们建议，如果对于凯迪拉克XTS即将停产不太介意，目前凯迪拉克XTS相当值得出手的，毕竟作为中大型豪华车，整体驾乘质感还是相当有保障的。
凯迪拉克XTS最早于2013年2月上市，开卖时间超过6年，竞争对手锁定的是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等中大型豪华车，当时定价34.99万起，鉴于品牌影响力和认可度不及BBA，上市初期表现并不出色。直到2017年11月，新款凯迪拉克XTS上市，将指导价大幅下调到29.99万起，配合终端市场优惠，以超高性价比优势，在2018年取得55.2%的销量增长。
凯迪拉克XTS的外形属于豪华大气的风格，三幅式镀铬饰条组成的前格栅，其视觉上端庄得体，配合凯迪拉克经典的Y型前大灯组，视觉辨识度极高。车身侧面则不够协调，问题在于车长超5.1米，轴距仅2.8米出头。车尾L型尾灯沿袭了家族设计风格，视觉饱满。
尺寸上，凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，车长与对手十分接近，轴距则明显要短不少，甚至要比君越还小。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172c体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进凯迪拉克XTS后排，头部有超过四指，腿部有将近三拳的空间剩余，应付日常使用还是相当称职的。
内饰上，没有太多花哨的设计，以豪华稳重为主。配置方面，以28T 技术型为例，优惠后仅21万多，有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动调节、皮质座椅、8寸中控屏、LED大灯等配置，整体配置比较全面。
凯迪拉克XTS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为198kW，峰值扭矩353Nm，匹配6速手自一体变速箱，动力输出较猛，变速箱不及君越的9AT先进。官方百公里加速在8.1秒左右，百公里综合油耗则在10-11L左右，在同级别车型中没有优势。
凯迪拉克XTS有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈：凯迪拉克XTS的油耗表现难以让人满意。后排位置凸起较高，影响乘坐舒适性。另外，6AT变速箱换挡不够平顺。
如果您的购车预算在21-26万左右，会考虑选择购买凯迪拉克XTS吗?还是选择君越、亚洲龙等同价位区间车型