雷诺透露了其第五代新款Clio的内饰，其超迷你的外观设计将于明日(1月29日)发布。
Clio在日内瓦车展上亮相时，将成为同类产品中技术最先进的车型之一，从而将自己与竞争对手区分开来。这是法国汽车制造商竞标的一部分，以使其超微型汽车保持在该行业的前列，尤其是在小型SUV竞争加剧的情况下。
外观风格将是不断演变的，尽管后门把手等元素隐藏在门框中，但看起来更像 迈恩(Mégane)。它也有望从 去年展示的Symbioz概念车中汲取设计灵感。
不过，内部是发生较大变化的地方。雷诺的设计负责人劳伦斯·范·德·阿克(Laurens van den Acker)接受了“为改善感知质量而急需的产品”，并认为70%的时间都花在了新款Clio的内部。
他接受了对当前雷诺内饰的批评 ，促使他的团队专注于材料设计以及装配和饰面。范登·阿克(van den Acker) 表示：“这确实是过去几年中我们一直受到批评的地方，我们正在尝试创建一个非常一致的概念 。
他说，在Clio 4中，“坚硬的塑料在您的脸上。现在，软的东西就近了，硬的东西就在远处。我们已经以竞争对手为基准，但我们正在向高端细分市场发展。当然，我们有硬塑料，但您看不到它们。那是聪明的设计，不花任何钱。”
范登·阿克尔(van den Acker)说：“内饰是重点，但今天和明天之间的区别是汽车变得更加智能。”
为此，Clio将配备9.3英寸纵向倾斜的触摸屏，据说它受到了更大，价格更高的Espace(在英国未销售)的启发。还有一个10.0英寸数字仪器双峰，可以显示卫星导航指令。
但是，范登·阿克(van den Acker)声称，内部温度要比二手车好用，温度控制等功能可以返回到仪表盘按钮。
他说：“ Clio 4组合仪表的装饰丰富，但信息却不足。” “设计师喜欢摆脱按钮的想法，因为苹果公司拿走了按钮。但是，在智能手机中，您正在集中精力;在汽车中，您正在以120kph的速度运转。接受它的常识需要成熟。”
新的Clio建立在CMF-B平台上，该平台是现有模型上使用的更新版本，并与Nissan Micra共享。
它将使用1.0升和1.3升汽油发动机(后者由梅赛德斯公司开发)，以及1.5升柴油发动机，最高功率115bhp。计划使用48V轻度混合动力1.5 dCi(标有Eco2)，但在发布时将不可用。据了解，插电式混合动力车型将于2020年到期。
去年，雷诺的老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)宣布，这家法国汽车制造商将在未来五年内推出八款电动汽车。但是，预计Clio的全电动版本不会是其中之一。
那是因为雷诺高管担心它会从其现有的佐伊(Zoe)电动超微型汽车中抢走销量。Zoe是2017年欧洲最畅销的电动汽车。
不过，将会有一个新的Clio RS。这款热门产品将在2020年推出。目前的型号已经用完了，雷诺(Renault)最近在下一代产品问世之前就发布了限量版RS18作为它的天鹅。
下一款Clio RS可以搭载当前汽车的1.6升四缸发动机，但据了解，它更有可能采用新型Me’gane RS的1.8升涡轮汽油发动机，但动力却更低。
大众汽车公司在最近推出的Polo GTI中使用了失谐的Golf GTI引擎，遵循了类似的策略。
另一个关键进步是自主技术，这在该领域并不常见。Clio具有一级和二级自动驾驶功能，与合作伙伴日产的车辆共享 (并在Symbioz概念中进行了演示，如下图所示)。
一级意味着它将拥有最新的安全系统，例如自适应巡航控制和车道保持辅助系统，在大型汽车中越来越受欢迎，但是二级是最大的变化：Clio将具有手动功能(尽管使用它仍然是非法的) )，可以自行停车并保持在车道上。
尽管英国消费者购买的嘉年华比Clios继续多得多，但Clio尽管已经有6年历史，但却很容易成为欧洲最畅销的超小型汽车。根据分析公司Jato的数据，其在2017年的销量为327,395辆，而第二名的Polo则为272,061辆。在全球范围内，克里奥(Clio)排名第四，被Polo，Fiesta和Suzuki Swift击败，这 主要是由于在欧洲以外地区的销量不高。
廉价的兄弟姐妹达契亚·桑德罗(Dacia Sandero)在拉丁美洲和等发展中市场的流行在全球范围内排名第五，这可以部分解释。
尽管Clio的销售一直保持强劲，而且整个超迷你市场仍在增长，但最大的威胁来自紧凑型SUV。随着席特，斯柯达和大众，现代和起亚等大众汽车集团的细分市场的进入，小型SUV的销量将越来越多，这反过来将使超微型汽车的销量停滞不前。
曝光后，Clio将于夏季开始销售。价格预计将比目前的车型上涨，目前的起价为12,450英镑，但仍比起价为13,715英镑的嘉年华便宜。
老对手，新战线：
前代嘉年华和即将离任的克里奥之间的战斗始终是紧密的战斗。尤其重要的是，克里奥(Clio)有能力从舒适的巡洋舰过渡到熟练的后向操纵系统。
福特最近更新了嘉年华，并在几个方面改进了配方。雷诺应如何应对?推出时，当前的Clio在其级别上进行了不同寻常的改进，雷诺将优先考虑该特定功能的发展。
但是，超越嘉年华作为一个全方位的方案，几乎肯定会涉及到加强悬架。
他们是否危及新Clio的舒适性，以实现类似于嘉年华的动力，还是他们勇敢地继续耕作自己非常舒适和精致的犁沟?
这就是雷诺工程师面临的难题。