由于国际航空运输协会将对2019年行业利润的预测下调超过五分之一，美中贸易战的恶化和成本的上涨给航空公司的收益带来压力。
根据行业贸易组织的数据，2019年的净收入可能会下滑至280亿美元，而去年12月的预测为355亿美元。国际航空运输协会表示，这也将比2018年下降约7%，因为贸易战预计将损害货运甚至客运量，IATA表示约有290家航空公司占空中交通量的80%以上。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德朱尼亚克周日在一份声明中表示，“利润率正在全面上升，其中包括劳动力，燃料和基础设施。” “随着美中贸易战的加剧，全球贸易的减弱可能会继续。这主要影响货运业务，但随着紧张局势的加剧，客运量也会受到影响。“
国际航空运输协会本周末将在首尔举行年度会议，这是自10月和3月发生的两起事故造成346人死亡以来业界最大规模的聚会。这两起事故都涉及波音公司的Max喷气式客机，这使得这家全球最大的飞机制造商成为其最严重的危机之一。de Juniac说，这也使该行业的“声誉成为人们关注的焦点”。
停止波音销售最快的喷气式飞机引发了监管机构的调查，并呼吁航空公司客户给予赔偿。国际航空运输协会主席没有详细说明致命撞车的财务影响。
波音还面临刑事调查，以及国会和证券交易委员会在事故中的作用以及与联邦监管机构的密切联系的民事调查。世界各地的民航尚未就所需的修复和喷气式飞机重新投入使用达成一致。德朱尼亚克在5月30日表示，马克斯不太可能在10至12周内重返天空。
“监管机构之间，监管机构与行业之间以及公众之间的信任已经损害了对认证体系的信任，”德朱尼亚克在周日首尔的一次演讲中表示。“虽然波音和联邦航空管理局处于中心位置，但全球对口制造商和民用航空的密切合作至关重要。监管机构之间的任何分歧都不符合任何人的利益。“
包括航空集团公司在内的航空公司已警告行业动荡引发的逆风。的航空公司已向波音公司寻求赔偿，因为其Max喷气式飞机的基础有望导致运营商损失超过5亿美元。