一个关键的汽车工业集团声称，柴油汽车可以帮助改善空气质量，在应对气候变化方面发挥积极的作用。
根据对柴油车辆征收的新的税收和法规的规定，汽车制造商和贸易商协会发布了一份报告，以维护燃油。
上周，伦敦马约尔·萨迪克·汗(MayorSadiq Khan)宣布在2019年4月前推出超低排放区，这将对驶入伦敦北部和南部的高污染车辆征收12.50英镑的费用。
针对柴油车辆的驾驶员，新的费用是政府试图对汽车使用的一系列尝试中的最新费用，这也显示了多达15个主要机构希望增加柴油车主的停车费用，并能看到在秋季预算中征收的更高的税率。
SMMT的报告强调了新的法规未能区分旧的柴油汽车和新的欧洲6辆汽车，这些车辆是”历史上最干净的历史”。
在参考近年柴油销量增长的同时，这份10点报告描述了新柴油技术积极寻求减少排放的方式。
这份报告说：“最新的6欧汽车是历史上最清洁的，也是与他们的老车型相距甚远的光年。”
“以及特殊的过滤器，它们还具有巧妙的技术，将大部分NOx(氮氧化物)从发动机转换为无害的氮气和水，然后才到达排气。”
有趣的是，报告还声称，柴油汽车并不是造成城市氧化氮排放率的主要罪魁祸首。
它声称，在伦敦，家庭和办公室的气体加热是最大的NOX生产商，产生了16%的城市有毒烟雾。
据说柴油汽车只产生11%的废气，取决于某一地区的拥堵情况。
SMMT首席执行官迈克·霍尔斯(MikeHawes)认为，从提议的超低排放区豁免6辆柴油汽车，证明新的柴油技术远低于旧系统，这是最近关于这个问题的报告所忽视的一个关键。
“今天出售的6欧柴油汽车是历史上最清洁的，”霍斯说。
“它们不仅大幅减少或消除了颗粒物、硫磺和一氧化碳，而且排放的氮氧化物也大大低于老的排放者–伦敦承认这一事实是因为它们豁免了将于2019年生效的超低排放区。”
最近的一些报告未能区分过去的这些更清洁的汽车和车辆。这是不公平的，并且对所取得的进展不屑一顾。
“除了对改善空气质量作出重要贡献外，柴油汽车也是应对气候变化行动的关键部分，同时让数百万人，特别是那些经常长途跋涉的人尽可能经济地做到这一点。”
在过去的政府对柴油车辆的明显低排放率给予类似的资料后，许多英国驾驶人士因新规例而感到愤怒。
布莱尔政府大力推动了柴油汽车，在2001年引入了前戈登·布朗（gordonbrown）的较低的车辆税。
当然，6期前的柴油发动机后来被证明是高污染的，但在成千上万的英国司机为了获得布莱尔税计划的回报而购买这些引擎之前。
这些车辆现在将成为新法规惩罚最严厉的车辆之一。