作为传统家轿市场月销量前3的常客，上汽大众朗逸和东风日产轩逸一直”相爱相杀”;而随着新能源汽车产业的强势崛起，两者又把”战火”烧到了电动汽车领域。这不，早前东风日产轩逸率先于国内合资品牌推出纯电车型，而近日上汽大众朗逸纯电(e-Lavida)车型也正式上市，新车共推出1款车型，指导售价为14.89万元。那么e-Lavida竞争力到底如何呢?下面我们一起来看看。
外观方面，与东风日产轩逸纯电版一样，上汽大众朗逸纯电车型也基本沿袭了自家对应传统燃油车型的外观设计，但两者在细节方面也都有所调整。轩逸纯电版这里就不多说了，大众朗逸纯电车型的前格栅采用纯白配色，前包围两侧加入C形日行灯，尾部则取消排气口设计，以及两侧翼子板及后备箱盖等处的”e-LAVIDA”标识，均能让人较快地辨出其与燃油版车型的不同。总体来说，两者言之方面均很吸睛。
而车身尺寸方面，日产轩逸·纯电长宽高分别为4677×1760×1520mm，轴距为2700mm;大众朗逸纯电车型的长宽高则分别为4670×1806×1474mm，轴距为2680mm。可以看出，朗逸纯电车型长度与轩逸·纯电相差无几，而在轴距和高度上要略逊于轩逸·纯电，但宽度却较轩逸·纯电要多不少。
内饰方面，大众朗逸纯电车型与轩逸·纯电一样，均差不多都”COPY”了自己对应燃油版车型设计。但大量的硬质塑料的应用令不少消费者吐槽不已，在优质竞品频出的新能源市场，如此很能吸引消费者驻足流连。
配置方面，现今同质化趋势则很严重;但上汽大众朗逸纯电车型依然在潮流配置方面，如预约充电功能、远程控制空调等，给消费者带来了一些惊喜。而像真皮多功能方向盘、AEB刹车辅助Auto Hold自动驻车、胎压检测、PDC防撞倒车雷达及ESP车身动态电子稳定系统等，大众朗逸纯电车型也都配有;不过或出于成本考虑，像倒车影像、无钥匙进入及电动座椅调节等，该款车均没有配备。
最后是动力和续航方面，日产轩逸·纯电搭载电动机最大功率为109马力，峰值扭矩则为254Nm，综合工况续航里程可达到338km。而朗逸纯电的最大功率及峰值扭矩虽更为出色，分别达136马力和290Nm，但NEDC综合续航里程却只有区区的278km。
另外，值得一提的是，日产轩逸纯电版乃是基于自家专业纯电动车平台E-Platformm打造，而大众朗逸纯电则与对应燃油版车型一样基于MQB打造，属于”油改电”后的产物。
小结：从以上介绍和分析可以看出，虽然大众朗逸纯电车型不到15万的售价颇为吸睛，但其在续航里程这样消费者很是关注的参数上也存在明显的短板，令人不仅担忧其市场前景。当然，是骡子是马，还是得拉出来溜溜才知道，我们且拭目以待吧。
这款车在我看来它是很适合家用的，后备箱是存放空间很大，但车内的空间只能说一般。车子外观我个人比较喜欢，别人看着也说挺漂亮的。内饰和大众车几乎一个样，唯一不满意的是仪表台还是硬塑料。车子减震偏硬，主驾后B柱有点点异响。
空间够用，相对比较大，日常的上下班、自驾游等后储备箱够用。米其林轮胎，爽啊，过减速带，感觉稍微有点硬，因无特殊极限驾驶，个人感觉合适。座椅是全真皮，有包裹感，若和赛车比，那差距太大，满意。底盘装甲、止震板等原厂带，驾驶时车噪音小，内置8个音响，效果挺好。
大家都知道，运动套件包围、帅气轮毂、网状栏栅、cross标、1.4T特有个双排气孔、tis标、间隙比较朗逸高、行李架、特有的后车灯、圆形雾灯等，个人觉得，想有改车念头，又不是大改的车主，大众朗境你可以考虑。外观上基本上不用怎么改。本人用车不到十天，听改车朋友说和个人意见，朗境最需要改的就是大灯。
1.6车子动力家用也够用，就是起步要加油门，不然绿灯起步后车滴滴滴响，到了2档以后加速踩油门有推背感，肯定没有1.4T的强烈，综合油耗在8.2L。我开车其实是很温柔的，超车也很轻松。1.4T涡轮增压发动机，配7档DSG，只要肯给油，动力相当可以，因为新车，一直用D档，有点推背感，要换成S档，配合换挡拨片，我想那感觉绝对好，你懂得!
发动机方面，虽说现在涡轮增压排量的时代，但是大众1.6L自然吸气发动机历史久，技术成熟也比较可靠。对于别人说的起步阶段肉我没感受到，这可能与我的驾驶习惯有关，因为起步阶段我一般喜欢踩油门把速度提上去之后再平稳经济行驶，所以起步阶段觉得车子还比较有劲的，并且还能感受到推背感。把发动机比喻为汽车的心脏的话，那朗境的心脏属于有活力的这种。
在操控方面，首先前车视野很好，转弯感觉手感舒服，给油有加速的感觉，动功能方向盘、换挡拨片用起来相当舒服。
实际驾车过程中配合便捷的换挡拨片使用，朗境不同状态下的换挡非常灵敏、流畅，而且也帮助节油。我在工作日时下班和周末外出游玩用，下班高峰期油耗偏高大概8升，周末出去玩会降到6升左右，所以综合起来百公里7升的样子。
至于朗境的底盘，说明书上标注的是猎装高位底盘，关于这一点我没从理论上了解过但实际感受还算可以说说的。跑过几次高速感觉车子比较稳重，高速度下的抓地感也很强，然后过弯道没觉得发漂，整体偏向舒适。另外就底盘离地高度来说，朗境比起同门朗逸要大，这也是它作为一辆跨界车的特色之一。