一项新研究表明，通过收费公路和隧道将交通拥堵，噪音和空气污染带来的美元价值，将使大型基础设施项目更具成本效益。根据昆士兰科技大学的一项新研究，将收费公路和隧道带来的交通拥堵，噪音和空气污染带来的美元价值将使大型基础设施项目更具成本效益。来自昆士兰科技大学科学与工程系的Sae Chi比较了公共和私营收费公路和隧道的财务和经济成本，发现在运输基础设施投资决策中应考虑到对社区的净影响。该研究已发表在“交通运输工程杂志”上，题为“通过考虑成本效益分析的观点来衡量私营收费公路项目对公众的影响和风险”。
迟女士表示，在决定何时投资收费公路和隧道时，财务底线不应该是唯一的考虑因素。
“如果政府继续依赖有限的成本效益分析或仅依靠财务分析，它将不会鼓励基础设施的发展，”她说。
迟女士说，分担建设和运营收费公路和隧道项目的成本和风险，政府经常与私营部门合作。
她表示，虽然私人运营商正在寻求最低投资回报率，但政府除了收费和可以带来利润的流量外，还需要考虑收益。
“即使在与私营部门合作时，重要的是政府应考虑公共利益和货币化节约，如旅行时间，降低司机成本和环境的积极成果，”她说。
“当政府在这些因素上设置一个美元数字时，成本效益分析会更加有利于支持基础设施投资。”
迟女士说，目前澳大利亚公路和隧道项目的成本效益分析是有限的，大多数情况下都是关注财务而非公共利益。
“但政府有责任为其选民的利益做出公共决策，这包括确保公共资金的明智投资以及对私营部门活动的监管确保为社会带来净收益，”她说。
迟女士说，这项研究结果将有助于支持全国增加基础设施投资，特别是在高增长人口地区。