虽然尺寸不小，但是大捷龙PHEV依然保持了十分平易近人的特点，轻快的油门响应和转向能让驾驶它的人很快就掌握，对于mpv来说这是个很好的开端。
在习惯了车辆的宽度之后，你会觉得大捷龙PHEV还是一辆比较好开的车子，即便是行驶在拥挤的道路上也不会有太大的压迫感，车辆依然有着不错的灵活性。
和大多数插电混动车型一样，大捷龙PHEV插电混动版起步的是也是电机提供动力的，凭借着电机0转速就能爆发峰值扭矩的特性，以及较为轻巧的油门调校，车辆在起步的时候给人的初印象比较的轻快，轻踩的时候就能获得不错的动力响应，而且十分的平顺。
不过随着继续的深踩油门，电动机动力已经不足以支撑车辆的加速，这时候发动机便会介入，这台3.6L V6发动机介入的过程还算是温柔，如果不是听到发动机的噪音，还是很难察觉到它已经开始工作了。
用由于试驾车没有充电，电池电量为零，所以到中高速行驶以及行进中再加速，基本上都是依靠这台最大功率180千瓦3.6L发动机来完成的，此时可以把大捷龙插电混动当做一台普通燃油车来开。
凭借着排量上的优势，在加速的时候这台发动机虽然缺少了一些爆发力，但是能够提供源源不断且十分平顺的动力，这样的动力输出是四缸涡轮增压发动机难以比拟的。