加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗特和投资者用5亿英镑的现金注资拯救了阿斯顿·马丁，分析人士说，这将有助于稳定这家英国汽车制造商的局面，该公司的第一辆运动型多功能车（SUV）将上路。
斯特龙同意收购这家拥有107年历史的公司的20%，并将成为詹姆斯·邦德（James Bond）的首选汽车制造商的执行主席，该公司在其曲折的历史上已经七次破产。
由Stroll牵头的一个财团将投资1.82亿英镑（合2.39亿美元），而现有的主要股东-主要是和科威特私人股本集团-将成为融资3.18亿英镑的权利发行的一部分。
雷德伯恩股票研究分析师查尔斯·科迪科特（Charles Coldicott）说：“这可能会给他们带来足够的流动性，让他们在几年内渡过难关。
即将被斯特龙取代的离职主席彭尼休斯（PennyHughes）详细说明了该公司去年核心销售额下滑后的困境程度。
她说：“2019年艰难的交易表现造成了流动性的严重压力，使得公司别无选择，只能寻求实质性的额外股权融资。
“没有这一点，资产负债表就不足以支撑集团的运营。”
现在，阿斯顿需要把财政生命线变成一个可持续计划的一部分，因为它推迟了对电动汽车的投资，并削减了运营成本。一个重要的未来里程碑包括将于2022年到期的价值约10亿英镑的债务。据Jefferies分析师称，该公司的毛利率也低于竞争对手法拉利。
该公司成功的关键是它第一次进入利润丰厚的SUV市场，与大众旗下的宾利（Bentley）和宝马旗下的劳斯莱斯（Rolls-Royce）等众多竞争对手相比，这是一个迟来的进入者。阿斯顿在威尔士建造了一家新工厂来制造这款名为DBX的车型，它希望这款车能吸引更多的女性加入到这个品牌中来，一些买家可以同时购买这款车以及一款来自其传统线路的车辆。由于DBX型号直到今年第二季度才推出生产线，该公司迄今只获得了部分效益。
阿斯顿于本月早些时候表示，该车已有约1800份订单，将在英国零售158，000英镑，这是一个“物质上更好”的价格，比任何以前的车型。
Jefferies股票分析师Philippe Houchois表示：“当我们看到所需资金量时，我们正在考虑去杠杆化，创造出缺少的流动性缓冲，同时也能够继续投资于包括中引擎平台在内的一些长期关键产品。”