800bhpHyundaiKona是我们可以在董事会上获得的交叉。多亏了世界大会的车手海登划桨，它正在发生在下一个春天。在我们的建设系列中，最新的更新时间让我们对未来变得更加恐惧。
海登告诉我们：“底盘还有很多事情要做。”“我们已经减轻了80公斤：不是像我们喜欢的那么多，而是像可能的那样多。
“它最初是作为一个普通科纳，而公路汽车的制造有很大的安全边际——他们有大量的正面和侧面影响保护。我们从滚笼里得到了很多，这样我们就可以把不重要的部分去掉。
“我们制造了底盘的夹具，然后把它放在支柱塔和建造车轮拱圈，这些都是定制的。很多东西都被切断了，我们只能在某个时候做一个钻头，我们不想让它落在夹具上。我们将在底盘上花费500小时的时间，我们大约半途而废。”
“机箱的设计已经被冻结了，我们已经移动到了电池的安装上。我们想要框架坚固和刚性，但是我们希望能很容易地拆除电池。我们还需要我们自己的辅助系统、电源单元和布线织机。在到系统的时候，赛车比电路赛车要复杂得多。
“我们还对我们的组件进行了强度和耐久性分析-我们已经有了我们可以在这辆车上使用的东西，但是我们需要强度-测试所有的东西。我们有一个AP4-Spec现代I20赛车作为测试子，我们收集尽可能多的数据。
“当我们使用的是作为EV的基础时，EV的更重，其重量在不同的地方，所以我们需要进行一些计算来反映这一点。在某些情况下，我们的“重新学习”部分可以做得更轻一些，因为这些部分是很强的。”
Kona集会车的心脏—-它的电池和电机将在明年安装。他们正在奥地利生产，需要运送到Hayden的家园和他的团结团队的基地-纽西兰。
“他们应该在新年之后来到这里，”增加了海登。“我们在事情上相当的多。到1月底，底盘就应该在滚笼等方面完成。子帧、悬架、传动系统、电池和电机都将安装在面板和油漆过程之前。”
“我们正在使用3D打印来测试配件，我们对一些产品进行了原型制作。但是一些3D打印的组件将在完成的汽车上结束。汽车的心态已经改变了很多，像这样的汽车似乎更有可行性。”