虽然全球销量在2019年上升到估计的367,500辆，但特斯拉在加州的出货量却急刹车，2019年最后一个季度的销量与2018年同期相比下降了46.5%。
根据路透社看到的最新Dominion Cross-Sell报告，按州、地区甚至ZIP代码细分各地的新车注册，特斯拉2019年最后三个月在加州销售13584辆汽车。
这低于2018年同期金州汽车销售的25402辆。
在2019年最后一个季度，新型号3s在其国内注册了10,694辆，这款电动轿车约占特斯拉在当地销售额的78%。与去年同期相比，Model3的销售额下降了一半左右。
得益于加州强大的汽车文化、空气污染的历史、高财富水平和政府的激励，它一直是电气化汽车最热情的采用者，从普锐斯开始，继续到今天的特斯拉车型。
销售额的大幅下降可能是对电动轿车的一种迹象，这种需求与宝马3系的价格和尺寸相同，至少在是如此。
还应该指出的是，自2020年初以来，新特斯拉汽车的买家不再受益于联邦所得税抵免。
特斯拉汽车的信贷计划在该汽车制造商跨过20万英镑的销售门槛后开始缓慢弯曲。到2019年下半年，曾经有效的7500美元（10,900美元）折扣已经缩水到1875美元（2,732美元）。
特斯拉本州的销售困境是今年该公司少数几个令人沮丧的新闻之一。