Hennessey最近宣布，它正在致力于建造2020年C8轻巡洋舰的高功率改型。尽管Hennessey在发布会上给出了一些大数据，但根据目前关于新克尔维特的信息，尚不清楚该公司是否真的有实现这些断言的计划。
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Hennessey声称将为新克尔维特提供多种升级，包括一个不锈钢排气系统，一个700马力的增压器系统，一个1200马力的双涡轮增压系统。排气系统应该不难实现，这并不奇怪，轩尼诗将有一个很快准备好，但更大的权力增长似乎有点遥远，特别是当新的Tremec双离合器变速箱是考虑。
Tremec TR-9080在新克尔维特首次亮相，额定最大590磅-英尺的扭矩。科尔维特的库存配置产生495马力和470磅-英尺的扭矩，所以考虑到这些数字的线性性质，一个700马力的增压变种可能产生超过600磅-英尺的扭矩，并超过变速箱的额定功率。
轩尼诗表示，它将“纳入升级和加强工厂双离合器变速器”为这些升级，所以它有可能是在一些升级的组件，但它没有回复一封电子邮件，询问如何实现它的细节。
Tremec可能工作更强的变异的DCT更强大的未来巡洋舰的修剪,但目前尚不清楚如何升级到当前tr – 9080处理更多的扭矩,特别是当你考虑螺旋锥齿轮差速器是如何集成到变速驱动桥和统一的部署变速箱和微分冷却方法。
据Hennessey发布的消息，1200马力的双涡轮增压发动机将安装在升级的LT2 V-8发动机上，发动机内部将升级，包括锻造钢连杆和锻造铝活塞，压缩比为10.0:1。这在涡轮增压的应用中是有意义的，它可以防止爆炸，并使LT2的标准压缩比比11.5:1降低1.5。这听起来也像是Hennessey从Chevy那里得到了一些启示，因为这也是C7 Z06中增压的LT4引擎所使用的压缩比。
升级，如更大的刹车和彭斯克阻尼器也列在轩尼诗释放，以及碳纤维航空件。发布的图片似乎显示了一些航空部件，包括车顶上一个非常奇怪的入口。轩尼诗的灵感可能来自C8。R赛车,有这样一个入口在舱口的底部以饲料清凉的空气引擎,但在亨尼西的形象看来可能是有害的车,没有明确的路径如何连接到涡轮增压器的摄入量。
赛车进气道的设计利用了引擎盖的空气流动和“反向莫霍克”车顶设计，将空气推到舱口底部，迫使较冷的空气进入进气道。亨尼西的设计似乎中断了气流的路径，甚至可能会产生更大的阻力，使汽车减速。我们也询问了Hennessey关于这个设计的细节，但是没有得到回复。
这几乎是不可避免的，我们将看到高度修改版本的轻巡洋舰一旦交付开始，虽然Hennessey有修改轻巡洋舰的历史，但目前还不清楚它将如何实现大国声称它是有前途的。