骏派CX65车头的指向性比较的一般了，转动方向盘后有个延迟了，之后车头才会有所反应的，虽然车头指向性不是很好，但是车尾的循迹性表现的还不错，在绕桩测试中车尾表现比较的比较灵活了。
CX65在绕桩的时候，底盘的悬架提供的支撑力还是挺不错的，虽然硬了一定，整个绕桩过程中，我们还能获得一些驾驶上的乐趣，对于这样一辆不到10万的车，不能挑三拣四的。
我们对骏派CX65进行了噪音测试了，现在不少的车友们越来越关注车辆的静音性能了，开车的氛围也很重要，此次测试由我的同事老李和小林进行，小林负责记录，实测出怠速噪音分贝为45.6，实测高速时噪音分贝为66.8-70.9分贝。
我们看噪音值和推荐值的对比就很直观的知道了，骏派CX65噪音值略高了，在隔音降噪做工方面不是很好，希望以后厂家能改进吧。