它可能不会引起每个人的兴趣，但不可否认的是，1990年奔驰560SEC AMG 6.0的宽体车有一些非常刺激的地方。只要和我们一起回到过去，想象一下迈阿密Vice的桑尼•克罗基特(唐•约翰逊饰)开着一辆白色法拉利Testarossa，戴着Carrera太阳镜，穿着宽松的套装，外面是一件t恤，卡带上放着《永不放弃》。
现在，试着想想完全相反的情况。我脑海中浮现出的是《洛基4》中的伊万•德拉戈(多尔夫•伦德格伦饰)，他身穿黑色长皮衣，戴着黑色墨镜，从你看到的这辆车的扬声器里传出“摇滚吧，你像飓风一样”的声音。各种各样的愚蠢，但我想各有各的。
是的，这是80年代的坏蛋;不管这是好事还是坏事，让我们回到关于味蕾的最初争论。
这款1990年的梅赛德斯-奔驰560SEC AMG 6.0 DOCH Widenamebody的特点是，它来自于一个AMG还没有完全融入这个品牌的时代。那是一个过渡时期，当时梅赛德斯-奔驰正准备在那一年收购AMG的控股权，直到2005年，它才成为这家调音和赛车公司的唯一所有者。
所以，这不是一个成熟的AMG模型，而是像你今天从Brabus得到的东西。尽管如此，这仍然是一个超级罕见的发现，卖家声称只有5或6辆德国制造的汽车配备了AMG-fettled 6.0升V8发动机。这款车还配备了AMG的宽身套件，配备了肌肉发达的盒装挡泥板。船主说它有完整的文件记录。
锦上添花?它只有37000英里，看起来是这样的。坏消息是，在eBay上只剩下一天多的时间，48名竞标者已将价格推高至90,099美元。
(从易趣卖家)
990 AMG 6.0 DOHC BreiteVersion M117/9
这款AMG在很多方面都是一款非常特别的车，事实上这款AMG是一款正宗的AMG德国车，M117 / 9发动机最初是在德国研发的，而不是。这是一个AMG 6.0 DOHC宽体，是最理想和最罕见的汽车之一，在今天的汽车收藏市场。该车是在AMG时代的最后一年与奔驰合并期间制造的。这款车还配备了AMG有史以来最稀有的发动机M117-9 6.0 32v。德国制造的AMG发动机数量非常有限，我估计大概有5到6台。
当这些汽车首次出现年前,他们出现在导致相信这些华丽的汽车正在开发在AMG和放置在W126 W124模型,然而这个运动的起源,这是发达和它是如何开发仍然是一个谜AMG爱好者和收藏家。这些发动机的秘密现在可以被揭示，因为这款车可能是这款发动机起源的唯一活着的证据，这也将确认6.0 M117/9是由AMG德国公司首先开发和制造的。
根据北美奔驰和德国奔驰的说法，这辆车是在1990年6月22日制造的。德国人的所有权和注册也被称为Fahrzeugschein(德语)，我的车，第一年注册是在1990年10月作为AMG 6.0宽体M117/9。根据这一点，我们现在可以确认M117/9最初是在德国制造的，我们也可以确认这个AMG从第一天起就以AMG的身份出售，所有的号码都与德国注册名Fahrzeugschein相匹配。
Fahrzeugschein是德国的注册/所有权，不像或加拿大的注册，更详细的任何修改做的汽车小或极端。每一次对汽车的修改都必须在注册表中列出，所以在我展示的Fahrzeugschein中，所有对汽车进行的AMG修改都显示出来了。更具体地说，我有一些页面列表的修改，已完成的数字是匹配的汽车。这款车拥有AMG当年提供的所有AMG升级。这份文件是一个人可以拥有的最终的真实性证明，它也记录在德国交通部。
此外，很有可能这是第一个电机AMG已建成的M117/9。根据德国的登记，在AMG改装这辆车的三个月期间，这辆车属于奔驰德国公司。这似乎是,汽车被奔驰下令建造,原因仍然是一个谜,但我的直觉告诉我有历史和它背后的故事,实际上可能需要这辆车到下一个水平的高端汽车集合可以是一个重要的汽车在AMG的历史时代,AMG收藏家和爱好者必须拥有汽车。
M117/9发动机是一个伟大的发动机和AMG工程的真正奇迹。为了让你了解这台发动机在1990年的价值，仅仅是发动机和发动机舱的改装就需要花费大约10万美元，而这辆车的总成本大约是33.5万马克，也就是20万美元。这辆车的状况极佳除了天窗什么都很完美，因为它的续航里程只有3.7万英里。
全面服务和最新的。一些罕见的奔驰选项这辆车是预热系统,反防滑控制系统,一个背面和侧面窗帘上有被发现但轨道,它还为司机和乘客,空调控制单元的顶部线报警系统
有了运动探测器，即使是一只苍蝇在你不知情的情况下也无法进入汽车，先进的氙气HID照明系统与水平控制
要查看和讨论交付选项，请随时与我联系，我可以安排装运和装载到任何地方，在买方的要求，汽车目前在多伦多。vin号是WDB1260451A589879