联合汽车工人公司总裁加里·琼斯周三突然辞职，结束了动荡的一天，工会领导人不得不罢免他，通用汽车指控竞争对手菲亚特·克莱斯勒在贿赂工会官员的诉讼中要求从汽车工人联合会获得更优惠的合同条款。
纽约的律师布鲁斯·马菲(Bruce Maffeo)在一封电子邮件中说，琼斯已通知工会他将退休。
琼斯辞职的消息是在汽车工人联合会的国际执行委员会提交文件将其和区域主任万斯·皮尔森从工会驱逐出境后不久的，该指控是由联邦对工会腐败的调查所引起的，该指控导致从2017年开始多次逮捕。因此，两位领导人本来会为两个人带来工会审判。
皮尔森正面临刑事指控，而琼斯尚未受到起诉，但联邦特工在8月突袭了底特律郊区的家。
马菲在电子邮件中说，琼斯决定下台，然后得知要罢免他的举动。
马菲说，琼斯已经是汽车工人联合会的会员，已有44年历史，最初是一名工厂工人，后来辞职，让工会专注于改善会员及其家人生活的核心使命。
皮尔森在工会中的地位尚不清楚。留下了一条消息，要求他的律师发表评论。
在通用汽车(General Motors)起诉菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)提起敲诈诉讼仅几小时后，琼斯就离开了该公司，指控其跨市竞争对手通过贿赂汽车工人联合会官员获得不公平的商业利益。
这场史无前例的诉讼于周三在底特律地方法院提起诉讼，声称FCA涉嫌敲诈勒索，为此付出了数百万贿赂，以获得让步并从与工会的三份劳动协议中获利。
该诉讼指控菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在2009年，2011年和2015年的工会合同中破坏了与UAW的讨价还价过程，以获得优于通用汽车的优势。
通用汽车公司总法律顾问克雷格•格利登说：“ FCA显然是普遍存在不法行为的赞助者，向工会支付了数百万美元的贿赂以获取让步。”“ FCA对集体谈判程序的操纵导致不公平的劳动力成本和运营优势，对通用汽车造成损害。”
菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在声明中称该诉讼“毫无根据”，并表示将大力捍卫自己。它还指责通用汽车试图破坏其与法国汽车制造商标致(PSA Peugeot)的拟议合并以及与UAW进行的合同谈判。
菲亚特·克莱斯勒说：“这份文件的内容和时机使我们感到惊讶。”他说：“我们打算大力捍卫这一无情的诉讼，并寻求所有法律补救措施。”
通用汽车在诉状中指责菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)去年去世，他授权向工会官员行贿超过150万美元，以使通用汽车承受意外的劳动力成本。诉讼称，较高的成本旨在迫使通用汽车与FCA合并，FCA拒绝了Marchionne提出的合并两家公司的提议。
密歇根大学商法系教授埃里克·戈登(Erik Gordon)表示，一家公司因贿赂工会官员而起诉另一家公司是没有先例的。戈登说，尽管考虑到联邦检察官已经发现了什么，通用汽车的指控令人信服，但它将有责任说服陪审团说该计划确实发生了。
除了菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)，通用汽车的诉讼还任命了FCA前劳资关系负责人Alphons Iacobelli，FCA前官员Jerome Durden和Michael Brown为被告。所有人都对联邦腐败调查表示认罪，该调查称菲亚特·克莱斯勒贿赂了汽车工会的官员，以使他们“胖，傻，高兴”。
有关部门表示，这笔款项是通过该公司与汽车工人联合会联合运营的培训中心支付的。杜登(Durden)负责培训中心的财务工作，布朗(Brown)负责管理培训中心。
离开菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)后，雅科贝利(Iacobelli)在2016年进入通用汽车的劳资关系部门。他被起诉后被停职，并于2017年12月被解雇。
UAW在另一份声明中表示，它已采取多种保障措施来确保与菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)谈判的合同的完整性，包括当地和国际工会官员的审查。
声明说：“我们有信心，这些合同的条款不会受到Iacobelli行为不当的影响，也不会受到参与滥用FCA联合计划资金的任何汽车工人联合会官员的影响。”
UAW说，它致力于做出任何必要的更改，以确保不再发生不当行为。
Glidden告诉记者，在三份UAW合同中，FCA之所以能够降低其劳动力成本，是因为工会允许其雇用的临时工和低薪工人比通用汽车更多。
2007年，工会同意，新雇员的薪水将低于长期工人，从而建立了一个“第二层”的雇员，其薪水较低。与底特律的任何一家竞争对手相比，FCA的二线工人数量更多。
业内智囊团汽车研究中心(Center for Auto Research)在今年早些时候计算出，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的总人工成本(包括工资和福利)约为每小时55美元，这使其与通用汽车相比每小时可获得8美元的收益，与福特相比则每小时可获得6美元的收益。
格利登说，通用汽车没有起诉UAW，因为它认为责任在于FCA，FCA是阴谋的“策划者”。
他说，通用汽车正在就此案寻求实质性赔偿，但他没有给出具体数额。该诉讼称，通用汽车并未寻求降低任何汽车工人联合会工人的工资或福利。
上周，一位退休的工会副主席和前通用汽车公司董事会成员成为第13位被指控对工会和汽车公司进行联邦调查的人。
乔·阿什顿(Joe Ashton)被指控从为工会成员制造手表的承包商那里获得数百万美元的回扣。通过GM-UAW联合培训中心购买的58,000只手表在五年后仍在储存中。
上个月，工会在40天后与通用汽车达成和解，福特工人在不久后达成协议。与菲亚特·克莱斯勒的激烈会谈从周一开始，有可能再次的部分原因是工会会员对UAW领导层的不信任。