要说最近霸占车圈头版头条的，那肯定是非奥迪莫属了!连环炮弹般的新车发布让人惊叹“灯厂”快节奏的步伐，A6L、A7、A8L三兄弟更是再次跻身时尚圈的前沿位置。聊车都是有私心的，今天我就要和大家一起来剖析一下我个人最爱的一款车——全新一代奥迪A7。A7有着“最美奥迪”的美誉，而“顺滑的溜背”、“性感的美臀”、“张弛有度的肌肉”没有一样不是让人魂牵梦绕的。下面我们就一同探寻比全新一代奥迪A6L贵出20万的全新一代奥迪A7究竟贵在哪?
全新一代奥迪A7定位于豪华中大型轿跑车，已于12月12日正式上市，本次试驾的车型为2019款 55 TFSI quattro 动感型。第一眼见到它便感觉到惊艳，在外观内饰设计、动力、尺寸以及科技配置方面都进行了全面升级，可以说是脱胎换骨。新车共推出两款车型，售价区间为80.88-87.98万元，并且基于奥迪旗下最新的MLB Evo平台打造，在轻量化、电气化方面都有了显著提升。
曾几何时，人们提起奥迪都以“官车”形象出现，在我们固有的认知里，拥有一台奥迪A6L就代表走上了仕途。而今天的奥迪不论是设计还是质感都一改从前，挥别了“老气横秋”的气质，向清爽的“年轻小伙”迈进。那么，今天的主角——全新一代奥迪A7与其大哥A6L相比采用了同样的设计语言，但因其更具个性的外观和一张进口的就要比全新一代A6L贵出20余万元嘛，下面便随我一同深入探究。
说到动力，全新一代奥迪A7搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩达500Nm。新车整体动力的输出十分畅快，并没有“大车”的拖沓感，甚至有种酣畅淋漓的驾驭感，油门踏板初段调校十分轻盈，当深踩油门，涡轮可以在较低转速区间介入，来保证动力的输出。应付日常驾驶也是绰绰有余了，属于好开又舒适的范畴。相比起全新一代A6L来说，A7在动力参数与其保持一致，但更为轻盈的整车质量使A7在加速能力上比全新一代A6L快了一秒之多。
全新一代奥迪A7的7速S-tronic双离合变速箱与发动机匹配的较好，低速时换挡偶尔伴随轻微顿挫，如果不仔细察觉并不明显。顺畅加速时，升降挡比较平顺，在城市道路中驾驶还是相当惬意的。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给，高速巡航时升至最高挡位后能带来不错的燃油经济性。
新车底盘的设定非常紧致，配备前/后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，避震可以在下压和回弹时很好的处理路面上的细碎颠簸以及大的坑洼，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性，整车传递出一种容易上手，好开的特性。
NVH静音工程方面，起初我还是很担心它的无框车门会是减分项，但其实它对于各项噪音的抑制做得相当极致，即便是高速状态下也没有过多来源于外界的噪音，简直是一种享受。
经过了一天关于引擎、悬挂、转向的体验，那么全新一代奥迪A7的加速表现到底怎么样呢?实际测试时气温在4°左右，寒冷的天气里我们对车辆进行了预热，更有利于引擎的发挥。根据多次实际测试的数据来看，新车0-100km/h加速时间为5.09秒。
实际测试加速表现时，将挡位挂至S1挡，关闭ESP，刹车/油门踏板同时踩到底，起步时车辆出现严重的抬头现象，且释放动力瞬间车轮产生打滑。地板油状态下，G值波动也较为平稳，整体动力输出强劲且十分畅快。
全新一代奥迪A7的制动系统调校的比较紧致，踏板脚感相对偏硬，经过我们10余次的反复测试，刹车并没有出现热衰减，刹车成绩也始终维持在34-36米之间，而最终的成绩定格在34.45米，表现可以说是出乎意料。全力制动情况下出现轻微扎头现象，车尾有小幅抛起。
本次试驾体验的路线中，掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡镇道路，并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面，作为一台豪华中大型轿跑车，全新一代奥迪A7都能够从容的应对，而且车内的舒适性表现还是很不错的。
全新一代奥迪A7外观设计上颇有大哥A8L上的影子，一体式进气格栅较之上代车型更宽且位置更低，使车头看上去更具张力。而作为“灯厂”头灯组肯定不会让你失望，全系标配的矩阵式LED大灯可以说相当提气，B格满满。车身侧面经过重新设计，融入了多道锋利的线条，看上去颇有点西装肌肉男的范儿。来到车尾，贯穿式LED尾灯组延深了视觉宽度，而下方两个排气口为装饰，真正的排气则隐藏在车底。
坐进车内不得不感叹全新奥迪A7翻天覆地的变化，浓郁的科技氛围加上四处洋溢的金属气息，让我沉浸其中不能自已。驾驶舱内触手可及的地方布满了档次更为豪华的材质，整个中控台层次感十足，即便是在冷冰冰的科技装备包围下，也能找到豪华感和运动感的体现。
全新奥迪A7作为一台豪华中大型轿跑车，乘坐空间方面自然有着车型尺寸上的先天优势，所以不需要担心会有乘坐空间局促的问题，配合柔软舒适的座椅，你能很容易在A7的后排找到舒适的坐姿。
全新一代奥迪A7从平滑圆润变得棱角分明，更加凶悍狂野的外观挑逗着消费者的味蕾。虽然相比于老对手奔驰CLS换代时间稍晚一些，但它在产品竞争力方面会更有优势。一来是它面向年轻化的转型会更容易让人接受，二来是它的高颜值和丰富的科技配置会更符合当下消费者的用车需求，再加上48V轻混动力系统在强动力和高燃油经济性之间做出了完美平衡，显然全新一代奥迪A7会引来更多消费者的关注。正如前文所说，新车虽较全新一代A6L而言贵出了20余万元的价格，但换来的是更具个性更能吸引眼球的外观设计、更佳的内饰质感以及动静皆宜的驾驶体验，那么对于如今多元化生活的年轻消费者来说，选择A7或许不需要那么多理由。
要说最近霸占车圈头版头条的，那肯定是非奥迪莫属了!连环炮弹般的新车发布让人惊叹“灯厂”快节奏的步伐，A6L、A7、A8L三兄弟更是再次跻身时尚圈的前沿位置。聊车都是有私心的，今天我就要和大家一起来剖析一下我个人最爱的一款车——全新一代奥迪A7。A7有着“最美奥迪”的美誉，而“顺滑的溜背”、“性感的美臀”、“张弛有度的肌肉”没有一样不是让人魂牵梦绕的。下面我们就一同探寻比全新一代奥迪A6L贵出20万的全新一代奥迪A7究竟贵在哪?
全新一代奥迪A7定位于豪华中大型轿跑车，已于12月12日正式上市，本次试驾的车型为2019款 55 TFSI quattro 动感型。第一眼见到它便感觉到惊艳，在外观内饰设计、动力、尺寸以及科技配置方面都进行了全面升级，可以说是脱胎换骨。新车共推出两款车型，售价区间为80.88-87.98万元，并且基于奥迪旗下最新的MLB Evo平台打造，在轻量化、电气化方面都有了显著提升。
曾几何时，人们提起奥迪都以“官车”形象出现，在我们固有的认知里，拥有一台奥迪A6L就代表走上了仕途。而今天的奥迪不论是设计还是质感都一改从前，挥别了“老气横秋”的气质，向清爽的“年轻小伙”迈进。那么，今天的主角——全新一代奥迪A7与其大哥A6L相比采用了同样的设计语言，但因其更具个性的外观和一张进口的就要比全新一代A6L贵出20余万元嘛，下面便随我一同深入探究。
说到动力，全新一代奥迪A7搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩达500Nm。新车整体动力的输出十分畅快，并没有“大车”的拖沓感，甚至有种酣畅淋漓的驾驭感，油门踏板初段调校十分轻盈，当深踩油门，涡轮可以在较低转速区间介入，来保证动力的输出。应付日常驾驶也是绰绰有余了，属于好开又舒适的范畴。相比起全新一代A6L来说，A7在动力参数与其保持一致，但更为轻盈的整车质量使A7在加速能力上比全新一代A6L快了一秒之多。
全新一代奥迪A7的7速S-tronic双离合变速箱与发动机匹配的较好，低速时换挡偶尔伴随轻微顿挫，如果不仔细察觉并不明显。顺畅加速时，升降挡比较平顺，在城市道路中驾驶还是相当惬意的。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给，高速巡航时升至最高挡位后能带来不错的燃油经济性。
新车底盘的设定非常紧致，配备前/后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，避震可以在下压和回弹时很好的处理路面上的细碎颠簸以及大的坑洼，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性，整车传递出一种容易上手，好开的特性。
NVH静音工程方面，起初我还是很担心它的无框车门会是减分项，但其实它对于各项噪音的抑制做得相当极致，即便是高速状态下也没有过多来源于外界的噪音，简直是一种享受。
经过了一天关于引擎、悬挂、转向的体验，那么全新一代奥迪A7的加速表现到底怎么样呢?实际测试时气温在4°左右，寒冷的天气里我们对车辆进行了预热，更有利于引擎的发挥。根据多次实际测试的数据来看，新车0-100km/h加速时间为5.09秒。
实际测试加速表现时，将挡位挂至S1挡，关闭ESP，刹车/油门踏板同时踩到底，起步时车辆出现严重的抬头现象，且释放动力瞬间车轮产生打滑。地板油状态下，G值波动也较为平稳，整体动力输出强劲且十分畅快。
全新一代奥迪A7的制动系统调校的比较紧致，踏板脚感相对偏硬，经过我们10余次的反复测试，刹车并没有出现热衰减，刹车成绩也始终维持在34-36米之间，而最终的成绩定格在34.45米，表现可以说是出乎意料。全力制动情况下出现轻微扎头现象，车尾有小幅抛起。
本次试驾体验的路线中，掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡镇道路，并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面，作为一台豪华中大型轿跑车，全新一代奥迪A7都能够从容的应对，而且车内的舒适性表现还是很不错的。
全新一代奥迪A7外观设计上颇有大哥A8L上的影子，一体式进气格栅较之上代车型更宽且位置更低，使车头看上去更具张力。而作为“灯厂”头灯组肯定不会让你失望，全系标配的矩阵式LED大灯可以说相当提气，B格满满。车身侧面经过重新设计，融入了多道锋利的线条，看上去颇有点西装肌肉男的范儿。来到车尾，贯穿式LED尾灯组延深了视觉宽度，而下方两个排气口为装饰，真正的排气则隐藏在车底。
坐进车内不得不感叹全新奥迪A7翻天覆地的变化，浓郁的科技氛围加上四处洋溢的金属气息，让我沉浸其中不能自已。驾驶舱内触手可及的地方布满了档次更为豪华的材质，整个中控台层次感十足，即便是在冷冰冰的科技装备包围下，也能找到豪华感和运动感的体现。
全新奥迪A7作为一台豪华中大型轿跑车，乘坐空间方面自然有着车型尺寸上的先天优势，所以不需要担心会有乘坐空间局促的问题，配合柔软舒适的座椅，你能很容易在A7的后排找到舒适的坐姿。
全新一代奥迪A7从平滑圆润变得棱角分明，更加凶悍狂野的外观挑逗着消费者的味蕾。虽然相比于老对手奔驰CLS换代时间稍晚一些，但它在产品竞争力方面会更有优势。一来是它面向年轻化的转型会更容易让人接受，二来是它的高颜值和丰富的科技配置会更符合当下消费者的用车需求，再加上48V轻混动力系统在强动力和高燃油经济性之间做出了完美平衡，显然全新一代奥迪A7会引来更多消费者的关注。正如前文所说，新车虽较全新一代A6L而言贵出了20余万元的价格，但换来的是更具个性更能吸引眼球的外观设计、更佳的内饰质感以及动静皆宜的驾驶体验，那么对于如今多元化生活的年轻消费者来说，选择A7或许不需要那么多理由。
在大家翘首期盼北京那迟到的第一场雪时，我们前往了牡丹江，在镜泊湖零下30多度的严寒中，一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验活动激情上演。全国各地专业媒体及招募的精英车主踏上了“无界征途”的冰雪挑战之旅，体验一汽-大众SUV在极限环境下的卓越品质和极致的操控性能，尽情享受在雪地上撒欢儿的乐趣。
镜泊湖湖面宽阔，周边不仅有原始野性的林海雪原，还有远古时代的休眠火山，为此次冰雪试驾路线增添几分神秘色彩，是探索者向往的秘境，也是天然的试车场。
4MOTION全时智能四驱系统是大众汽车引以为傲的驱动技术之一，它的历史可以追溯到上世纪80年代，它通过Haldex差速器实现智能分配前后轮扭矩输出，也正是因为探歌、探岳拥有了这套强大的四驱系统，才能让我们在冰面上翩翩起舞。
轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一，更容易做出漂移动作，但对刹车点的选取和车辆的刹车线性、打方向的时机和车辆的转向精度、油门开合的深度和油门响应速度要求更高，同时，这对试驾人员的技术水平和车辆的操控性能也是非常严格的考验，这也是冰雪试驾的精髓所在。
作为SUV车型，探歌和探岳两款车型在“蛇形弯道”科目的表现非常不错，“凌波微步”般的灵活姿态，完成连续弯道挑战并不吃力;扎实的底盘调教，精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。
“海螺弯道”堪称驾控者的天堂，也是漂移乐趣最高的赛道。在4MOTION智能四驱系统精准的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作，真正感受到什么是“失控的艺术”。
在难度更大的“8字绕弯”和“狗骨头”项目中，正是探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器大展身手的好时机，它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力;在不断的漂移、甩尾的训练中，你能真切体会到，这两款SUV并不仅仅是代步工具，而是能陪你“肆意撒欢”的好哥们儿。
昨天完成的冰雪试驾最能让人与车心意相通，达到“人车合一”的状态。此刻，热身运动已经完成，车队缓缓驶入银装素裹的林海雪原。这里正是此次穿越之旅的“秘境”之地，内心征服自然的渴望被充分激发，让我迫不及待开始这场探秘之旅。
玉树琼枝，雪舞清扬，原始的雪原林海中隐藏着暗坑和枯木，探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，将车辆底盘的保护提升至更高级别。在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尽显越野本色。
途中还遇到碎石路段，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性;T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制能将动力源源不断输出，轻松完成途中攀爬陡坡的动作;不时出现的下坡路段，让HDC陡坡缓降控制系统大放光彩，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保持稳定的速度行驶，有效提升驾驶安全性。
最后，在一片激情难忘的烟花车舞秀中，一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验营活动圆满落幕。我注意到篷房外的贝加尔湖蓝冰元素，在这寒夜中显得愈发神秘，它是否暗示着一汽-大众SUV家族下一段挑战之旅的目的地?不管征途多远，对每一位想用车轮丈量梦想的勇士而言，一汽-大众SUV家族将是他们最可靠的远征伙伴，其无畏、探险、挑战、征服的品牌精神也将一路相伴。