一系列新发现的专利表明，马自达尚未准备放弃其旋转发动机的开发。车库阿尔法 首先发现了专利局于2019年1月31日首次发布的两份文件。来自Motor1.com的进一步研究发现了另外四件与旋转有关的裤子，这些裤子也有1月31日的出版日期。
其中五项专利专门涉及旋转发动机专用技术。另外两个用于可能影响Wankel和活塞驱动布局的系统。
使用这些专利的机器翻译，可以大致了解马自达工程师正在开发的内容。但是，如果没有流利的日语，那么对公司的想法进行详细的技术性了解是很困难的。
这些专利涉及的问题可能使旋转在现代世界中更加可行。主题包括提高进气效率，在不增加转子滑动阻力的情况下提高性能，以及从转子室中去除烟灰和水的方法。
马自达还描述了一种不同的涡轮增压方法，其中“涡轮机的驱动力可以更有效地增强”，并且这可以应用于旋转或活塞驱动的内燃机。该公司还拥有一种专利方法，适用于两种类型的动力装置，其中废气再循环“可以适当地引入每个气缸”。
旋转发动机将很快返回马自达阵容，但它不会是复活的RX-7或RX-8。相反，发动机布局将作为增程器用于补充混合动力车辆中的电池组。
“在马自达内部，我们都梦想有一天看到一辆由旋转发动机驱动的车辆。但考虑到我们必须做的事情，我们不得不把它放在后面，我们没有时间框架，” 马自达首席执行官Akira Marumoto 于2019年6月告诉Automotive News Europe。
尽管如此，这一新发现中的大量专利表明该汽车制造商还不愿意放弃发动机布局。否则，工程师就不会费心对设计进行专利改进。