在新一代保时捷911 GT3，由于在2020年，已在接近量产车身公共道路斑点测试。
先前的测试mu子具有较大的伪装量，这使得这辆车即将首次完全看不到前装的伪装-揭示了大灯之间有额外的进气口。这款最新的原型机还展示了相当大的标志性尾翼，以及与新款992系列911类似的后置LED灯条，该灯条将于 今年的洛杉矶车展上展出。
据这家德国汽车制造商的消息人士称，下一代GT3有望将一系排出色的由自然繁殖的自然吸气性能引擎带入历史记录。这家德国汽车制造商的消息人士暗示，这将采用双涡轮增压动力装置。
保时捷尚未正式确认此举，此举将使2020 911 GT3及其更侧重于911 GT3 RS的兄弟姐妹与新的992系列911系列中的其他车型保持一致，这些车型已经确认将收到的更新版本。当今的涡轮增压3.0升和3.8升装置。
斯图加特的消息来源与保时捷赛车运动有直接联系，认为计划让GT3采用现有911 Turbo双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机的重做版本。
在新的911 Turbo(定于明年下半年发布)中，修改后的发动机预计将以572bhp的速度行驶，使其输出与即将淘汰的911 Turbo S相同。但是，建议将其调整为新款911 GT3提供约513bhp的功率。
如今的911 GT3使用自然吸气的4.0升平六缸发动机，额定功率为493bhp，这种双涡轮增压单元无疑将有可能不仅提升其后继发动机的动力输出，而且还带来扭矩的整体增长。
在当今的911 Turbo中，双涡轮增压3.8升发动机在2200rpm和4000rpm之间的输出功率为524lb ft，而在当前911 GT3中，自然吸气的4.0升发动机为339lb ft，在6000rpm和9000rpm之间。
据报道，除了考虑对911 GT3进行重大改动外，保时捷老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)还为新的992系列中的新型混合动力911车型提供了确定的绿灯。
尽管新的汽油电动911有望采用即将上市的Carrera的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，再加上94bhp电动机，总输出功率约为478bhp，但细节仍然很少。有传言说，电动机的能量来自一个11kWh的锂离子电池。