信不信由你，铃木Jimny自1970年以来就一直存在。自那以后的几十年里，它以各种各样的形式在不少于194个和地区销售。如今，在其第四代，Jimny仍然像以往一样引人入胜。
在2017年底大张旗鼓地推出、2018年年中投产之前，最新款Jimny可以说比之前的任何一款都更能引起人们的兴趣。消费者和权威人士很快就爱上了它可爱的设计，并称赞这家汽车制造商坚持使用相同的配方，而正是这种配方让Jimny成为如此经典的小众产品。
我们很想亲自体验一下最新的Jimny，于是我们联系了铃木澳大利亚公司，不久之后，我们的车道上就停了一辆全新的Jimny。是时候看看这个新产品是否如我们所希望的那样好了。
大小并不重要…
你对Jimny的第一印象是它的大小:它很小。Jimny只有3,645毫米(143英寸)长，1,645毫米(64.7英寸)宽，1725毫米(67.9英寸)高，比起亚Picanto city轿车长50毫米(1.9英寸)。停在任何普通尺寸的掀背车旁边，铃木绝对看起来很小。
拥有一辆这么小的车的明显优势是它非常轻，Jimny手动档的重量只有1095公斤(2414磅)，自动档的重量为1110公斤(2447磅)。补充微小的测量和重量是一个令人印象深刻的接近角37度，一个斜坡的突破角28度，和一个离开角49度。
你可以说:我们开的是一辆铃木Jimny，你想知道什么?
只有一个动力系统以1.5升自然吸气四缸的形式提供，在6000转/分时产生100马力，在4000转/分时产生130牛米(95磅-英尺)的扭矩。我们的测试车采用了四速自动变速器，但也有五速手动档。
支撑新Jimny的是一个传统的梯子框架，带有一个三连杆刚性轴悬挂系统和一个比以前硬30%的轴壳。兼职四轮驱动系统是标准的提供4H和4L齿轮。在常规的道路驾驶中，动力被送到后轮。
这是典型的越野车辆的特点，锁定差异这类。事实上，奔驰g级轿车就有三辆这样的车。铃木Jimny没有。不过，它的刹车限位差动功能在一定程度上弥补了这一点，这种功能可以防止车轮自由旋转，并通过牵引力将扭矩重定向到车轮上。
由于这是一个专注的越野，尽管它可爱的外观可能会给不知情的旁观者留下印象，我们开始了一天艰难的越野，看看Jimny能做什么。
在艰难的地形上茁壮成长
由于前一天晚上下了一场瓢泼大雨，我们在吉尼河上试图征服的第一条赛道比我们最初预期的要困难得多。这意味着，通常干燥的小径更像是沼泽，而不是岩石小径。尽管如此，《Jimny》还是立即展示了所有炒作的目的。
如果你认为在引擎盖下只有一个1.5升的四缸引擎，那么Jimny将会是毫无勇气的。事实并非如此。由于它体积小，重量轻，所以它沿着小路轻快地走着，一点也不出汗。我们遇到麻烦的唯一一次是在穿过泥泞的沟渠时，路上的轮胎完全失去了牵引力。有了一套越野甚至全地形轮胎，Jimny就不会有任何问题了。
不像大多数其他越野车，传统上是相当大，非常重，Jimny不腰的轨道和障碍。相反，它沿着它们跳跃，如果你有一只沉重的右脚，它会产生足够的动力爬上被泥土和松散岩石覆盖的陡峭的小山。有时候，它真的觉得自己不可战胜。铃木引用了一个2英尺深的涉水深度，但是由于进气口位于引擎舱的最顶端，我们确信它可以处理比这更深的水——尽管我们不建议在家里尝试这个……
另一件值得注意的事情是，它是多么舒适的时候，驾驶沿岩石小径。无论你是在大岩石上爬行，还是在布满坑洼的碎石路上爬行，越野车都能把一切都完美地抹平，你开得越快，就会变得越舒服。缺少锁定差异在纸面上看起来像是一种交易障碍，但我们从未发现自己处于需要它们的位置。
手动和自动配备的Jimnys来与一个标准的山坡下降控制功能。我们对这一系统进行了测试，结果至少下降了45%，运行良好。
阿喀琉斯之踵
当驾驶在路上，Jimny揭示了它的另一个，不太优雅的一面。在速度超过100公里/小时(62英里/小时)，越野车变得非常“漂浮”，缺乏转向感觉会使它很难通过弯道。不止一次，我发现自己在做了一个90度转弯后，不得不迅速放松方向盘，因为汽车不想自己转弯，而身体在转弯时也过度了。
令我惊讶的是，我从来没有发现自己渴望更多的权力在一个星期与吉姆。拥有一辆速度快、功率大的车是件好事，但事实是，如果你在城市或郊区开车，你能加速的速度通常取决于你周围车辆的行驶速度。大多数时候，这是相当慢的。在Jimny达到高速公路的速度也不是那么困难，但是需要司机的耐心，因为从静止到达到100公里/小时大约需要13秒。
一个可以改进的机舱
我们发现Jimny的内部是一个混合包。它主要是硬黑色塑料，这符合它的越野性质的一件t恤，但可以成为一个有点烦人的驾驶时，在街上。显然，它更多的是关于功能而不是形式。其中我们欣赏的触摸是平方规范集群包围和易于操作的方向盘控制。另一方面，信息系统感觉非常过时，急需更新。总而言之，小木屋很实用，但并不时尚。
所有四个座位(如果你能把后排的座位归类为座位……)都是基本的，对于任何超过6英尺的人来说，找到一个好的驾驶位置都是很困难的。我对我们的前排座椅向后滑动的效果特别不满意，我想把座椅向后滑动三到四英寸——另外，没有高度调节。
随着后排座椅的直立，铃木引用了85升(3立方英尺)的行李空间。实际上，这意味着有足够的空间放两(也许三)张A4纸。随着后座折叠起来，行李空间增加到一个更可接受的377升(13.3立方英尺)。
合算的
在澳大利亚，Jimny的五速手动版起价为23,990澳元(16,409美元)，四速自动版起价为25,990澳元(17,777美元)。这对于那些想要在预算内驾驶一辆有能力的越野车的人来说，代表了一个惊人的价值主张。相比之下，一辆吉普牧马人(Jeep Wrangler)在当地的起步价为48,950澳元(合33,481美元)，不过它的确属于更高端的细分市场，而且这两家公司不是直接竞争对手。
事实上，市场上没有其他的车能像Jimny一样。它的价格合理，并证明了热情导向的越野不需要打破。再加上一些小的改进，比如轮胎，我们想不出还有什么比这更享受的方式来走出城市，享受大自然了。