部分由于特斯拉，物流业正在朝着运输业转型。
2017年11月，特斯拉推出了重型半自动卡车Semi，这是DHL，Anheuser-Busch， Hunt和沃尔玛等公司已经预购的。如果一切按计划进行，那么在不久的将来，这些公司将是首批使用这些时尚现代汽车运输货物的公司之一。
一些预报员预测，电动卡车将在短短10年内成为惯例。自动驾驶卡车的时机可能在同一车道上。DHL首席商务官Bill Meahl说，物流公司需要现在考虑运输的自动化未来。
Meahl在公司博客上写道：“完全由人工智能(AI)控制的半卡车可能还有很长的路要走，但是管理大型车队的公司不能忽视技术的进步及其可能产生的影响。”物流行业参与者当然需要为将来更加依赖自动驾驶汽车做准备。不为这种最终的不可避免性做计划将是一个代价高昂的错误。”
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五秒钟内从零到60。
DHL供应链北美已订购了10辆Tesla Semi卡车，并计划在2019年车辆可用后在主要都会区进行测试。该公司打算尝试使用这些卡车进行班车，当日交付和长途旅行。
DHL Supply Chain北美运输总裁Jim Monkmeyer说：“这是卡车运输的革命性方法，我们希望成为客户，员工和行业的一员。”
特斯拉声称其新车将改善物流安全，提高效率并降低成本。如果没有拖车，由四台电动机驱动的Tesla Semi可以在5秒内达到60 mph的时速，而在同类柴油卡车中则为15秒。特斯拉表示，在满负荷80,000磅的情况下，该壮举可以在20秒内实现，而在柴油卡车上则需要60秒左右。
在卡车内部，两个触摸屏显示器提供导航，盲点监控和电子数据记录功能。内置的连接性将允许与车队的路由和调度系统直接通信。
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先进的功能-价格不菲。
在安全方面，Tesla Semi具有由抗冲击玻璃制成的挡风玻璃，车载稳定性传感器，安全隐患摄像头，自动紧急制动，车道偏离警告和车道控制功能。
至于成本，特斯拉Semi不会因为没有引擎或变速箱系统而将保养降到最低。满载的车辆每英里将消耗少于2千瓦时的能量，在高速公路上行驶时，其最大射程为500英里。(在特斯拉路边的Megacharger车站之一进行30分钟的太阳能充电，可行驶400英里。)特斯拉估计，卡车所有者每行驶1百万英里可节省至少200,000美元的燃料成本。
但是，这些成本节省将是一笔巨大的前期成本。行驶300英里的特斯拉Semi售价为150,000美元，而行驶500英里的特斯拉Semi售价为18万美元。相比之下，传统半卡车的基本价格约为80,000美元。
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长期利益。
不过，特斯拉卡车的车主将获得额外的好处：环境效益。
安海斯-布希公司的领导者订购了40辆特斯拉半导体。他们认为，将卡车纳入其分销网络将有助于实现到2025年将公司的碳足迹减少30%的目标。这家啤酒酿造巨头表示，这相当于每年减少近50万辆汽车上路。
“我们迫不及待地想让这些卡车上路，并与一些世界上最具创新力的公司合作，引领我们的行业迈向更绿色，更聪明的未来，”安海斯-布希物流战略高级总监詹姆斯·塞姆布罗特(James Sembrot)说。 。“运输行业发展迅速，我们很高兴能够通过在我们的网络中集成这些新技术来在推动这一发展中发挥领导作用。”
当然，时间会证明特斯拉及其远见卓识的领导人埃隆·马斯克(Elon Musk)是否可以实现物流的这一进步。评论家仍然持怀疑态度。
“特斯拉在乘用车方面做得非常好，使电力变得有趣，消费者容易使用。”安提·林德斯特罗姆(Antti Lindstrom)告诉Trucks.com。IHS Markets的卡车行业分析师补充说：“有一种感觉，他们可能会比这次卡车谈话少得多。”
尽管如此，特斯拉Semi的揭幕给物流业带来了巨大的挑战。