除非你一直生活在岩石下，否则你可能知道布加迪在凯龙原型车上打破了神话般的300英里/小时——确切地说是304.77英里/小时——的速度障碍。现在，这辆由布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在汽车制造商莫尔申110周年庆典上推出的汽车被称为凯龙超级运动300+。它在大众汽车的Ehra Lessien试验场的最高时速达到了304.7英里，而布加迪仅举了30个例子，起价约为390万美元。
这使得限量版布加迪凯龙超级运动300+成为世界上生产速度最快的汽车。专家们可能会说这不是一项正式的世界纪录，因为这辆车只跑了一次，300英里每小时就是300英里每小时。这当然足以打破威龙超级跑车267.856英里/小时的官方世界纪录。
Stephan Winkelmann于2005年首次加入大众集团，担任兰博基尼的总裁兼首席执行官。在执掌奥迪运动之前，Stephan Winkelmann在这家汽车制造商工作了十多年。到了2018年，他被任命为布加迪汽车公司的总裁，并在开始新的、更激烈的汽车旗舰版本之前，不失时机地开始了。七个月后，凯龙的铁杆版——迪沃——诞生了。
在法兰克福，我和温克尔曼坐了下来，他是兰博基尼在超高速汽车行业重新崛起并持续占据主导地位的负责人，我想知道当你在高速行驶时，接下来会发生什么。为了简洁明了，对一些问题进行了编辑。
采访——打破僵局
文斯·阮(VN)：我想起了你多年来的成就，尤其是你在兰博基尼的时光，以及你现在在布加迪的经历。您是否觉得您与布加迪在以下方面没有任何分歧——
斯蒂芬·温克尔曼(西南)：做得更多?
VN：对，做得更多。因为我看了你关于凯龙300+的视频，有一个停顿，就这样!我们完了!我们不再追求速度记录了。
SW：有两种看待它的方式。第一，我们有很多事情要做。另一件事是，汽车在正常道路上的行驶能力是有限的。即使你没有速度限制，你也找不到一条足够长的直道来达到埃拉·莱辛的速度。如果我们把车开到更高的高度，我们会跑得更快!这是一项伟大的技术成就，但我们确实有其他方法来考察性能。我们很幸运能在性能方面达到如此高的水平，但你不可能拥有一辆覆盖整个性能范围的汽车，这是我们正在研究的事情之一，第二种车型的想法。回顾历史，看看品牌的规模和布加迪品牌的名称，还有更多的空间。
布加迪的第二个模型
对于布加迪这样的高端汽车制造商来说，“更多的空间”是一个吸引人的前景，也是一个有趣的前景。布加迪将稀有性视为其优势之一，可以说与性能和风格一样重要。我们还看到其他豪华高性能汽车制造商采用了这样的策略，以超越跑车和敞篷车。兰博基尼·乌鲁斯(Lamborgini Urus)和宾利·本塔伊加(Bentley Bentayga)等车型为传统上与SUV无关的公司提供了新的销售视角。我很好奇温克尔曼的布加迪扩张计划是否会遵循这样的路线。
VN：说到你对第二款车型的看法，我感觉到你对兰博基尼的成就正被布加迪品牌用来打入更大的市场。
SW：兰博基尼有两款超级跑车：Aventador和Huracan。重要的是要有稳定公司的东西，而不损害其他两辆车和品牌形象。所以，我们把所有的想法都放在了布加迪品牌下一步的发展上，我们不认为SUV是适合我们的解决方案，我重复了好几次。这不是SUV，也绝对不是豪华轿车。
我们没有看到像Galibier这样的四门豪华轿车，因为这一部分正在下降。我必须承认，我喜欢SUV，但它不是布加迪的。在这个阶段，我有不同的想法。我们可以有一个可能的T-35后续，一个非常轻和高性能的汽车，这可能是一个想法。另一个是有一辆日常使用的汽车。从这一点来看，我们看到的是2+2配置，有两个门，坐得离地面更高。我相信这在coupe车身风格中是可能的。我想有了这辆车，你会两全其美。您可以舒适地坐在高处，还可以通过轿跑车的设计和动力在崎岖不平的道路上行驶。在我看来，这是迄今为止没有人做过的事情，这是我们可以做的事情。