屏幕在汽车中发展，作为简化驾驶员与日益复杂的按钮杂乱仪表板交互方式的一种手段 – 但最终可能已经证明是一个巨大的自己的目标。
随着触摸屏的推出，问题变得更糟，而不是更好，因为司机没有机会知道他们正在刺激，滑动或滑动而没有真正看到它。
答案可能在于触觉屏幕，它可以提供使用软(虚拟)按钮或滑块时可以感受到的物理触觉响应。当ABS被激活时，这种断断续续的碰撞可能是汽车控制中最早的触觉响应形式之一，并且最近，振动方向盘作为车道偏离或盲点警告驾驶员辅助系统的一部分。然而，两者都是现在成为精确科学的相当粗略的例子。
触觉屏幕具有嵌入其中的致动器，其包含由于“压电”效应而在连接到电流时膨胀的晶体。当按下软按钮或摇臂开关并且执行器膨胀时，电容屏会触发电流，让您感觉屏幕上有一个咔嗒声。也可以使用相同的概念定义将一个按钮与另一个按钮分开的脊。驾驶员可以感觉到控制已经被激活，使得更容易抵抗在远离道路的情况下将眼睛瞄准潜行高峰期，在此期间汽车可以以高速公路的速度行驶40米。
现代汽车最近一直在展示它自2015年以来一直在做的研究，尝试使用驾驶模拟器和配有原型中心屏幕和仪器箱的测试车辆的客户的新想法。在早期研究显示客户实际上并不了解某些方向盘按钮的用途后，正在为方向盘开关设备开发触觉屏幕更换装置。
Gaydon的宝贝路虎揽胜已经成熟了第二代车型。非常精致，真正豪华 – 虽然中档汽油动力可能不适合它
研究工程师发现，在驾驶模拟器中进行试验后，将音频和触觉反馈结合在一起产生了很大的不同，客户在10种典型的真实环境中尝试了触觉按钮。您还可以在按钮板上选择您喜欢的按钮或功能配置，这是硬按钮无法完成的。
最新的触觉屏幕技术使得可以在按下之前识别哪个按钮，甚至不触摸屏幕。这项名为ultrahaptics的技术最初由布里斯托大学的学生构思，并将其名称借给了一家正在与Harman和其他人一起进行商业开发的公司。使用超声波，超声波屏幕使得在屏幕仍处于半空中时，通过指尖感觉“触摸”屏幕开关或按钮成为可能。
除了屏幕之外，超感应还可以用于为手势控制提供触觉反馈，并且可以以相同的方式感受3D全息图像。对于那些努力简化驱动程序正在处理的小工具杂乱程度不断增加的制造商来说，解决方案实际上可以触手可及。
预测未来
捷豹路虎已经尝试使用信息屏幕，该屏幕使用摄像头跟踪手的位置，并预测哪个按钮即将被按下。与超级触觉相结合，在指尖悬停在屏幕上产生轻拍或刺痛感，试验表明选择正确按钮的速度提高了22%。