一年与车辆未决具有团结的意见，甚至在一组在他们的汽车偏好的不同的方式汽车的工作人员。但2018 款宝马M550i xDrive的情况并非如此：经过13个月和18,411英里后，我们对社交媒体编辑Billy Rehbock绰号为“Rocket Couch”的汽车的看法与它到达时的分歧一样多。 。并不是说有人不喜欢这款车，但我们仍然坚定地分成两个阵营：那些认为M550i很好的人，以及那些认为不够好的人。
执行编辑麦克莫里森写道：“我可以在任何情况下每天，每天都开车。” “从洛杉矶开车到斯科茨代尔，这次旅行再好不过了，”特色编辑Rory Jurnecka说道。总而言之，我们发现它是一辆长途汽车，因为它可以平稳，舒适地吃掉里程，并且在高速公路的情况下拥有充足的通行能力。
所以有什么问题?莫里森用一句修辞问题总结道：“我会买一个吗?不，因为虽然我从未发现任何关于它的事情，但我特别不喜欢，也没有什么特别令人兴奋的。“
那里有什么抱怨主要集中在汽车缺乏驾驶员的吸引力(一个令人惊讶的事情，发现自己说的是宝马)。“我可以至少玩一些有趣的任何车，包括这个。”莫里森解释道。“然而转向是平淡无奇的，而且它是一辆大而重的汽车，所以没有太大的动力来寻找一条流动的后路来开车只是为了好玩。不是说它是一个巨大的钻孔; M550i的反应是即时性的，而这些反应在一些竞争对手中并不存在。这不是我们许多人所希望的。还有其他车型可以带来一丝奢侈，同时还包括一些真实的性格和兴奋。“
高级编辑Nelson Ireson是他惯常的直言不讳的自我：“我花了一年时间试图学习喜欢M550i，但对于我的生活，我无法管理它。M550i不是一款根本不好的车。如果你想要一艘强大的大型巡洋舰，它实际上是一辆可爱的车辆。[但]它不是那么舒服，也不是处理或操纵得非常好。“
我们对Rocket Couch的期望太高了吗?臀部上的“M”肯定是一个争论的焦点。时间是M徽章严格保留给M3和M5等顶级性能车型，但现在M已经进入低端市场。(顺便说一句，宝马并不是唯一一个犯这种情况的汽车制造商;梅赛德斯现在的AMG阵容也是如此，随着越来越多的RS车型加入，奥迪已经重新调整了S车的锐度。)
“也许如果宝马只是放弃M并称之为550i，我们会更加接受，”贡献者Marc Noordeloos在去年的全明星赛中写了这辆赛车，我们的四季赛车参加了比赛。(它没有进行最后的削减。)莫里森不同意。他写道：“这辆汽车时代的大型，现代，非M型宝马与几年前相比是一种不同的野兽。”
这并不像我们没有给M550i一切机会。我们订购了价值3,600美元的动态处理套件，其中包括自适应悬架，主动侧倾稳定和主动后轮转向。将加速器放在地板上，M550i很高兴地提醒您，引擎盖下有一台456马力的双涡轮增压4.4升V-8发动机。但它温和的巡航方式有一种让人忘记所有硬件的方法。总的来说，我们发现克拉克肯特有点太多，而且超人不够。
虽然我们的日志中有90%的评论集中在M550i的驾驶体验上，但是一些编辑确实在汽车的其他功能上投入了一些油墨。在线编辑埃德·塔哈尼(Ed Tahaney)写道：“我并没有按照花哨的手势控制进行销售。”他指的是通过以正确的方式摆弄一个数字来操纵立体声和气候系统的能力。“只需旋转立体声旋钮就更容易了。我伸出手指，错误地换了车站。“
虽然有几位编辑同意Tahaney关于宝马的手势控制仅仅是一个噱头，但是对先进的平视显示器，通过蓝牙的Apple CarPlay的可用性以及iPhone 8及更高版本的无线充电都赞不绝口。也就是说，基于Android的手机用户是SOL，因为宝马表示它没有计划添加Android Auto支持。
编辑们还发现M550的安全保姆和其他半自动功能是一个混合包。“有一件事我绝对厌恶，”莫里森写道，“这并不是这个特别的宝马独有的，是对于车道保持辅助的令人惊讶的严厉反应。如果你打开它并且敢于迷失在道路的涂漆车道线上，那么就要准备好让汽车自行撞击的力量和方向盘向相反的方向移动。这很令人不安，可能令人不安。“
然而，你真的很高兴玩M550i的自适应巡航和车道保持系统。其他具有相似设置的汽车会查看施加在方向盘上的扭矩，以确定您是否已经将手拉开，这可能会导致长直道上出现恼人的误报。宝马系统实际上感觉到你是否正在接触方向盘，所以它更准确。也就是说，放开并等待警报是一种乐趣：握住方向盘的鬼手上的动画让我每次都轻笑。
就所有权经验而言，我们只有赞美。BMW的终极关怀计划涵盖3年或36,000英里的所有日常维护。一辆昂贵的德国运动轿车的保养和喂养可能会变得昂贵，但我们已经将汽车维修了两次而且什么都不付。一路上我们遇到了一些小问题 – 一个“检查控制”消息和一个偶尔的幻影乘客座椅安全带 – 没有紧固的铃声 – 两者都在10,000英里服务的保修期内正确，一对夫妇服务公告
我们在4,000英里的南边有一个大问题，当时我们的一名工作人员注意到前面的米其林Primacy轮胎开始分层，所以我们将它们换掉了。我们对后轮胎没有任何问题，所以我们把它作为一个侥幸写下来。
在汽车首次服务之后，有人在停车场撞击了我们的宝马，损坏了乘客侧的四分之一面板。修理费用达到1,461.60美元。在时钟绕过12,000英里后不久，一条塑料管从I-405高速公路上的一辆卡车上飞出，并直接驶入宝马的挡风玻璃 – 前一天计划前往亚利桑那州的公路旅行。我们在受伤的挡风玻璃上做到了，后来有凤凰城的查普曼宝马取而代之，但我们对1,281美元的钞票感到惊讶。原来宝马平视显示器的反光涂层使得昂贵的玻璃片成为可能。(显然，这是新常态：当我们的四季沃尔沃V90遭遇破裂的挡风玻璃时，该账单突破了1,500美元。)
说到花费的美元，我们在M550i的18加仑油箱中输出了超过一大价值的无铅汽油，平均为17.9英里/加仑。这与环保署估计的20英里/加仑合计相差不多，但这个数字并不能说明问题。我们的四季汽车在洛杉矶的停车和交通中花费了大量时间，其中V-8发动机处于明显的劣势。在公路旅行中，BMW始终在中期返回数字，有时甚至超过20年代。如果您倾向于以速度限制巡航，M550i可以达到30英里/加仑。碰巧我们很少这么倾向。
因此，M550i在其中留下了一群奉献者和批评者。如果您对汽车工作人员进行调查，您将找不到我们中的任何一个否认M550i xDrive是一辆非常好的汽车的人。
“就个人而言，这款车适合我，”主编Mike Floyd说。“我挖掘它的存在，性格和设施。如果我是一个特定手段的执行官并且只有90英尺以上的大型轿车可以用足够的空间吹一辆轿车，那么我就会倾向于它。“
但鉴于价格高昂，只是真的非常好，真的足以分享所有的绿色?
再一次，Ireson总结得最好：“为了我的钱，”他写道，“标准的540i同样有趣(也就是说：不是很好)而且相当便宜。另一方面，M5是宝马最好的感觉，而且价格也不贵。M550i是奇怪的车。“
虽然我们可能仍然是一个分裂的房子，但这是一种我们可以(大多数)同意的情绪。